最前线|英伟达发布汽车大算力芯片Thor,性能达Orin8倍
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美国时间9月20日,在GTC大会上,英伟达推出了其新一代Thor(雷神索尔)soc, 算力达到2000 TFLOPS,是Altan的2倍,是Orin的8倍。
Thor计划于2024年量产,2025年上车,吉利旗下的高端电动汽车制造商 ZEEKR 将会成为Thor的首批客户。
Thor有两个特点,一是算力大。它的算力达到了2000 TFLOPS。英伟达去年发布的,原本计划当作Orin继任者的智能驾驶SoC Atlan,算力也就在1000TOPS。Atlan原计划在2023年量产,如今,Atlan未面世,Thor已来。
高算力芯片已经成为高端车企打品牌的一个旗帜,就像苹果手机每年最大看点之一是其芯片 。
从当下来看,目前车市场上,车载芯片算力最高的是魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版所搭载的SnapdragonRide芯片,综合算力1440TOPS;蔚来ET7和威马M7则采用了5颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片,最大算力1016TOPS;采用2颗英伟达OrinX芯片的小鹏G9与理想L9,芯片算力有508TOPS…..
事实上,1000 TOPS已经可以满足目前市场上对L3+级自动驾驶技术的需求,英伟达又发布了性能更高的芯片,意在更广阔的天地——中央计算平台。
这就涉及到Thor雷神的第二个特点——可集成多种汽车芯片的功能。
Thor将包括自动驾驶和辅助驾驶、停车、驾驶员和乘员监控、数字仪表盘、车载信息娱乐 (IVI) 和后座娱乐在内的智能功能,整合到一个单一架构中,来提高整体效率,并降低整体系统成本。
对于车厂而言,当算力足够充沛,它们可以选择是仅将Thor用作自动驾驶算力芯片,也可以选择将其中一部分算力用于车内 AI 和信息娱乐,或用于驾驶员辅助。
Thor 目前披露出来的消息并不多,可以知道的是,它采用了 Grace CPU、Ampere GPU 架构和 Lovelace GPU 架构首次引入的功能,且采用了 Arm 的下一代高性能 CPU 内核、Poseidon CPU 内核的汽车增强 (AE) 版本
Thor 可以进行多域计算,多计算域隔离,让他可以在处理并发任务时不间断运作,同时运行Linux、Android、QNX 三种车机系统,最大程度保证芯片的多功能性。
此外,Thor还可以支持 NVLink-C2C并联能力,如果一颗Thor还不能满足车企的性能要求,那可以上2颗试试。
而除了这两个亮点以外, Thor 在深度神经网络精度方面也有着进步,它采用了Transformer 引擎,能将视频数据处理为单个感知帧,使计算平台能够随着时间的推移处理更多数据。
在国内算力芯片竞争的当下,2025年将上车的Thor又会给整个行业格局带来什么改变?
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