国内需求持续强劲 比亚迪7月EV电池供货量力压LG能源升至全球第二
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国内需求持续强劲 比亚迪7月EV电池供货量力压LG能源升至全球第二
编辑/史正丞
电动车电池领域知名研究公司SNE Research周一发布7月全球电池生产商出货量报告，近期因为巴菲特减持屡屡登上财经头条的比亚迪，携一众国内电池厂继续上演产能快速增长的狂潮。
根据SNE的数据，今年7月全球电动车电池供应量达到39.7吉瓦时，达到去年同期的1.8倍。其中最为亮眼的是一众中国厂商：除了宁德时代以13.3吉瓦时的成绩“霸榜”外，比亚迪7月供应量达到6.4吉瓦时，同比增速达到205%，超越韩国LG能源成为全球第二大电池供应商，而中创新航（CALB）则超越三星SDI成为7月全球第六大EV电池供应商。
在榜单上，欣旺达、国轩高科、蜂巢能源（SVOLT）等国内厂商也纷纷交出三位数的增速，显著好于世界平均水平。
从稍稍更长期的角度来看，比亚迪在年内超越LG能源坐上全球第二大EV电池供应商的机会也非常大。今年1-7月全球EV电池供货商中，比亚迪已经以200%的增速悄然追至LG能源身后，双方目前的差距也从去年同期的20吉瓦时，快速缩小至4吉瓦时。按照韩国电池巨头今年出货量维持目前增速（9%）计算，比亚迪很有希望在2022全年维度成为全球第二大EV电池生产商。
作为韩国研究机构，SNE Research也落寞地表示，韩国电池三强（LG、三星和SK创新）今年前7个月在全球电池市场的占有率从去年同期的34.2%下降至25.9%。
从整体数据来看，国内电池生产商的超高增速大都来源自国内强劲的需求，而韩国电池生产商的增速放缓，主要原因则来自于欧美市场的变数。
SNE Research指出，虽然韩国厂商继续在欧美设立合资公司，但全球范围内的威胁因素也在上升，包括欧洲市场在能源危机下对电动车的怀疑思潮，和许多国家收紧补贴政策。从更远的角度来看，韩国厂商眼下也需要对美国最新的《通胀缩减法案》作出战略调整。
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