5

消费电子芯片“砍单潮”蔓延,车芯仍火爆

 2 years ago
source link: https://finance.sina.com.cn/tech/it/2022-07-26/doc-imizirav5523619.shtml
Go to the source link to view the article. You can view the picture content, updated content and better typesetting reading experience. If the link is broken, please click the button below to view the snapshot at that time.
neoserver,ios ssh client

消费电子芯片“砍单潮”蔓延,车芯仍火爆

  作者/冯丽君

  受全球新冠疫情蔓延、乌克兰局势和全球通胀高企等影响,消费电子需求进一步疲软,有关“芯片砍单潮”的声音层出不穷。

  中国信通院数据显示,今年1-5月,国内手机市场总体出货量累计为1.08亿部,同比下降27.1%;IDC最新报告称,2022年第二季度全球传统PC出货量同比下降15.3%,为连续第二个季度出货量下降。此外,Gartner报告显示,预计2022年全球智能手机销量将下降7.1%,而全球PC出货量将下降9.5%。

  “砍单潮”下消费电子芯片设计厂商首当其冲,目前已开始蔓延到晶圆代工环节,但车规MCU芯片等仍然热门。国泰君安研报称,本次半导体行业的景气度或已见顶,未来有望高位维持。

  砍单现状:冰火两重天

  据媒体报道,供应链近期陆续收到三星通知,原订暂停采购至7月底的时程延后到至少8月底,部分零部件年底前都不会再采购。

  另据业内人士透露,高通已砍骁龙8系列订单约10%-15%,并预计年底将把两款旗舰移动芯片降价30%-40%,以出清库存。联发科则将2022年第四季度与供应商签订的入门级和中端5G芯片订单削减了30%~35%;IDM巨头德州仪器也通知客户,称下半年供需失衡状况将缓解,以电源管理芯片为首的模拟IC将面临价格大跌。英特尔CFO则表示,PC芯片收入面临下降危机。

  A股某上市公司芯片销售部负责人告诉第一财经,与去年同期相比,消费市场确实有很大幅度的下降。“主要是市场需求在下滑,包括MCU、IDU、存储芯片等。我接触到的消费类客户,好点的公司需求下滑可能在15%~20%,差点的公司下滑幅度在50%~60%。”

  价格方面,部分芯片价格直接“腰斩”。

  据电子元器件B2B电商平台芯片超人数据,意法半导体(ST)的M32F030、F103系列、M8S003系列均出现平稳降价。恩智浦(NXP)的16位MCUS9S12G128AVLFR已经狂降至百元以下的低位。

  “市场端需求在减少,芯片需求也随之减少。同时,主攻消费市场的芯片厂商库存又处于高位,为了去库存,会有降价的市场策略。”上述负责人表示。

  以MCU为例,今年以来,通用消费类MCU的市场价持续走低,MCU供过于求的问题更加突出。如热门的STM32F103RCT6价格从一季度的百元高位跌回两位数,连带国产替代芯片品牌GD被竞相低价出售。

  MCU设计大厂盛群发言人蔡荣宗近日表示,目前原厂加上代理端库存共长达9个月,较正常水平高出1倍,影响下半年出货,销售单价也较上半年下滑,由于下半年全球经济仍受通胀影响,加上客户端普遍期待MCU有降价空间,因此放缓拉货速度,估计中端消费类MCU市况回稳要到2023年上半年。

ee9f-3ddf18a40294e7cb010a2ff44bc2ddef.jpg

  不过高端MCU交期仍然紧张,车规MCU芯片仍火爆。整体来看,车规级芯片、工规级芯片依旧属于热门赛道。“整个市场仍然向好是一是光伏、储能这块的芯片,二是汽车电子,三是工业自动化。”上述负责人表示。

  根据芯片超人,汽车智能功率IC-上/下桥臂开关VNQ7050AJTR从今年1月的80元涨至6月的500元,短短半年涨了5倍。

  芯片设计厂商亟需开拓新应用场景

  砍单潮下危机渐起,消费电子芯片设计厂受影响程度最大。

  主营Type-C音频芯片、普通蓝牙音频芯片、智能蓝牙音频芯片的恒玄科技(688608.SH)近日披露2022年半年报预告称,上半年公司营业收入约6.87亿元,同比下降6.33%;归母净利润约8150万元,同比下降56.90%;扣非净利润约2500万元,同比下降81.57%。业绩下滑的原因主要是消费电子市场需求不景气和研发投入增加。

  对于芯片设计企业来说,需要去寻找产品新的应用场景,以从容应对某类市场的需求下滑,“上车”是目前最好的出路。

  不过,“上车”有着极高的技术门槛和较长的认证周期。“车规级产品需要经历长周期验证,在两年左右,且替代周期也较长,车规级产品要求保证至少5~10年的稳定供货周期。”华安证券电子行业首席分析师胡杨此前对第一财经表示。

广告

  目前国内厂商正在加速进入高端车载MCU市场,某券商电子行业研究员告诉第一财经,“兆易创新(603986.SH)、四维图新(002405.SZ)全资子公司杰发科技、比亚迪半导体这些企业,在国内车规MCU领域做得最好。”

  功率半导体方面,当前国内IGBT制造商(IDM)主要有士兰微(600460.SH)、闻泰科技(600745.SH)、比亚迪半导体、时代电气(688187.SH)、华润微(688396.SH)等,设计厂商中斯达半导(603290.SH)业务规模领先。在MOSFET领域,中国产业信息网数据显示,国内市场份额排名前十的全是海外巨头,国内厂商士兰微排名最高,为第十一名,但市占率只有2%。

  代工方面,近日有报道称,晶圆代工厂成熟制程产能松动,降价潮来袭,已有中国大陆晶圆代工厂开第一枪,近期降价逾一成。

  不过,第一财经从产业链方面了解到,大陆代工厂龙头以及海外代工大厂暂无降价趋势。目前,从流片看,占据全球17%~18%份额的韩国三星反馈成本高企,大陆代工龙头华虹宏力产能也相对紧张。全球代工龙头台积电更是在几个月前将晶圆代工价格普遍上调6%,近期可能会有第二轮涨价。


About Joyk


Aggregate valuable and interesting links.
Joyk means Joy of geeK