电池占整车成本6成，广汽埃安率先揭竿，不愿只沦为宁王的打工仔
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长期以来，动力电池的价格一直是左右新能源汽车成本的重要因素。广汽集团董事长曾庆洪表示电池已经占了一部汽车60%的成本。对此，他也笑称广汽是在为宁德时代（业界戏称其为宁王）打工。
日前，有消息称，为了改变“为他人做嫁衣”的局面，广汽埃安正在布局动力电池生产线，以实现电池自主供应，汽车成本可管可控的目标。
据悉，为了更好地为消费者造车，广汽埃安已开始自研电池技术，并在公告中表示，公司希望募集资金开展相关的产业化布局。
事实上，受困于居高不下的电池价格，车企的造车成本也难以下降。因此，车企朝产业链上游布局也渐渐成了趋势。特斯拉也曾为降低动力电池成本，在美国建设自己的动力电池工厂。去年，当特斯拉电池工厂推出了高性能的4680电池后，也坚定了一众新能源车企自研电池的决心。
不过，从成本的角度来讲，车企自研电池终究要讲求成本。以特斯拉为例，虽然它研发出了性能更好的4680电池，但受制于自身产能的影响，特斯拉仍需向动力电池企业寻求代工合作。由此可见，车企要想真正拥有电池自主权，不仅要向上布局，更要形成一定产能。
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