在“他”话语权倾向甚为明显的汽车市场，“她经济”正飞速驶入…… 

近日，#如何看待欧拉推出的女性车# #为女性造车是偏见#等话题在社交平台引发热烈讨论。一时间，网友们从产品、市场、供应链、经济环境等等，多方面指出了该品牌不但对“女性的汽车认知”存在偏见，还在一定程度上加深了大众对女性购车喜好的误解。 那么，欧拉对女性真的存在“偏见”吗？ 

芭蕾猫 “物有所值”？

作为欧拉旗下首款女性专属座驾，芭蕾猫在两天前的时尚之夜正式上市，这是一辆售价近20万的续航不高的紧凑型轿车。 在浏览官网信息后，速途网得到这样一个公式：酷似甲壳虫+售价近20万+续航400-500公里=欧拉芭蕾猫。

 20万可以买到什么车呢？现今的市场中，比亚迪唐，埃安AION Y，小鹏P5以及领跑C11售价均在20万之内。 对比新能源汽车最看重的续航方面，欧拉芭蕾猫的401km的续航采用CLTC的续航方式，实际结果比行业常用的NEDC在实际工况下里程更低，且而同价位的小鹏P5 2022款的NEDC续航为460km。在扭矩、发动机功率以及电池容量上，欧拉芭蕾猫的配置也比同价位的新能源车都差了一截。

此外，欧拉芭蕾猫目前仅有磷酸铁锂版本的电池，这意味着在温度更低的北方及冬季，芭蕾猫的低温工况下的续航“缩水”要高于三元锂电池。可以说，从性价比方面来看，欧拉芭蕾猫并不是一辆倾向于“实用”的车。

芭蕾猫的背后 “偏见”还是偏爱？

除了“价不配位”外，芭蕾猫在产品销售的细节之处也频打“擦边球”。 

上市后的欧拉，除了将“免费五种外观颜色”改为“5折选颜色”、“5折购买选装包”改为“7折购买”、“首任车主终身免费保养”缩水成“3次免费保养”，“娱乐流量4年免费”缩水成“2年免费”外，还细分了百余项配置，其中将近三分之一需要选配，或只有高配车型才具备。

 同时我们注意到，在19.3万的最低配芭蕾猫上，取消了自动泊车、语音泊车、手机遥控泊车、倒车循迹这些提升倒车便捷性的配置，还取消了车内行车记录仪、360环视行车记录仪和等离子净化器这些安全舒适性配置，就连“为女性度身打造”的“魔镜美拍”也遭到了阉割。可见，芭蕾猫的最低配车型仅仅是一简陋的“猫壳子”。 

值得一提的是，芭蕾猫全系都是171马力、250牛米的前置单电机，续航401-500公里，且电机和好猫GT相同的，但好猫GT用的三元锂电池，芭蕾猫全系用的都是磷酸铁锂电池。也就是说，该款车型在硬件上就是一台加长、换壳后的好猫或好猫GT，但又比好猫和好猫GT贵了5万，极易造成消费者“5万皆是为壳买单”的感受。 

或许是欧拉“低估”了女性用户对汽车的认知，又或许是欧拉的“算盘”打得太响。社交平台上，随处可见“把女性当冤大头吗？卖12万差不多。”“好看重要，但汽车这种大件，性能也要考虑，现在的女孩子们都是内外兼修”等评论。 

收获“女人心” 绝非易事

乘联会数据显示，2022年1~5月，整个汽车行业的销量下降了12.8%，新能源汽车却增长了40%，同时预计2022年到2023年，女性驾驶者复合增长率将达到27.2%。 

在此背景下，越来越多的汽车厂商，开始“对症下药”争相推出针对女性用户的车型，投入到“她经济”市场竞争中，开拓以女性为服务主体的品牌形象。 小鹏汽车就女性汽车消费的话题在接受采访时表示，其女性用户画像比较丰富，从刚刚拿到驾照的大学生到已经退休照顾家庭第三代的奶奶，都是其女性车主形象。在各种车型中，G3i更加吸引年轻、个性女性；P5更受到照顾家庭的妈妈们的青睐；而P7的女性车主更加独立、时尚。

 上汽荣威则专为都市女性打造了专属的个性智驾。据悉，荣威龙猫先享价不到13万元，但这款车型全系配备了L2级智能辅助驾驶功能，拥有如全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、变道辅助等功能。此外，车辆还拥有自动驻车、360°全景影像、胎压监测等智能化配置。

 保时捷继Taycan TurboS、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，正式在国内发布入门版Taycan，入门版Taycan不仅88.8万起售，还推出了女性用户钟爱的“冰莓粉”色，且标配了丰富的主动安全辅助系统。如带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统和车道保持辅助系统等。 

 当然，还有一些车企通过用车体验上为女性打造专属配置，比如蔚来的“女王副驾”，吉利的樱花粉贴膜，以及小鹏汽车的补光化妆镜……而这一系列的举措都是为了拉近和女性消费者的距离，从而获得她们的认可。 可以说，这些车型的设计很好地满足了女性新能源汽车消费群体的实际需求。

汽车“她经济” 的下一个方向

据易车研究院预判，2021~2026年，女性对车市销量的贡献有望突破35%，对高端车市贡献将超过50%。乘联车市场信息联席会秘书长崔东树认为，未来女性是否成为汽车消费主力军，主要看消费群体结构的变化。目前女性有高学历、结婚晚、财富多的特点。

 此外，“女人不懂车”、“女人买车不管配置只看颜色”的传统偏见已经被打破很久了。 根据腾讯汽车发布的《女性用车购车需求及用车习惯调查报告》：女性买车时，安全性能最重要，其次是油耗、保养费用，第三位是舒适性，颜值只排第四。 而女性最常用到的汽车功能当中，离车自动锁车关窗占到78.3%，车辆信息定位占57.8%、感应式后尾门占48.7%。女性还会经常性唤醒语音助手，用来调节氛围灯、香氛、空调温度等。这意味着，女性不仅懂车，而且非常懂得享受科技带来进步体验。 

《女性汽车用户偏好与消费趋势洞察报告》也提到，女性消费者，尤其是年轻的女性消费者的消费理念，正从过去的注重“性价比”，到注重“颜价比”，再到如今更愿意为产品带来的“体验与感受”支付溢价，针对女性消费者的营销，不能仅靠“粉红色”。 因此，在“她经济”逐渐成为汽车市场存量竞争下新的增长极的背景下，如何持续挖掘女性用户的价值，突破营销框架，也成为不少品牌必须认真思考的问题。

写在最后

在过往的销量数据中，欧拉喵系车中65%～75%都是女性车主。整体市场也具备潜在空间。欧拉品牌看到这个缺口，强调走女性专属的路线具备独特性，同时芭蕾猫跳出了低价竞争的生态，抢先进入女性高端市场。 

只是“为女性造车，纯粹到底”，不只是说出来那么简单。大声高呼“更爱女人”的欧拉，直接把芭蕾猫的车价抬高到20万，想利用车企与女性用户间的信息不对称攫取利润，然而随着女性学历的普遍提升，消费日趋理性，欧拉的高价策略未必会取得预期的效果。 

作为一个时刻聚焦女性用户的汽车品牌，除了迎合消费者喜好外，欧拉还需不断完善车型布局、升级造车技术，推出更多女性用户的“适配”产品。以目前的情况来看，欧拉还有很长的路去摸索。