宁德时代猛攻电池专利战

　　来源：北京商报

　　人才、技术、专利……电池大厂间的竞争越发胶着。7月19日，北京商报记者了解到，在福建省宁德市中级人民法院的主持下，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）与蜂巢能源科技股份有限公司（以下简称“蜂巢能源”）的不正当竞争纠纷达成和解。

　　值得注意的是，这并非宁德时代首次“手撕”竞争对手，此前宁德时代与塔菲尔及中创新航（原中航锂电）均产生过专利纠纷。业内人士认为，从人才竞争到专利纠纷，均涉及电池企业的核心竞争力，宁德时代多次起诉竞争对手，一方面是维护自身利益，另一方面也是对市场份额的博弈。

　　“人才战”获赔500万元

　　据了解，宁德时代与蜂巢能源均已收到福建省宁德市中级人民法院的《民事调解书》，并通过双方充分友好协商，这场因不正当竞争引发的诉讼案最终达成和解。宁德时代相关人士表示，目前已收到蜂巢能源的500万元和解款。

　　今年2月，宁德时代以不正当竞争为案由起诉蜂巢能源、保定亿新咨询服务有限公司和无锡天宏企业管理咨询有限公司。据了解，《反不正当竞争法》定义的不正当竞争行为是指扰乱市场竞争秩序，损害其他经营者或者消费者合法权益的行为。

　　宁德时代方面表示，2018-2019年间，9名宁德时代员工在离职后分别加入保定亿新咨询服务有限公司和无锡天宏企业管理咨询有限公司，为宁德时代的竞争对手蜂巢能源提供服务，违反与其签订的《保密和竞业限制协议》，宁德时代要求9名员工各赔偿违约金100万元。

　　经法院审理查明，虽然宁德时代的相关竞业限制协议并未将蜂巢能源列入《竞业限制企业名单》，但法院认为蜂巢能源的经营范围与宁德时代的经营范围高度重合，可以认定两家公司为竞争企业关系。

　　达成和解的同时，蜂巢能源也发布声明称：“我们相信以和解方式解决企业间的纠纷，符合中国传统文化‘以和为贵’的理念，这将有利于企业专注开展技术产品开发和市场经营管理。锂电行业人才的有序流动将有利于行业的融合与创新，只有协同合作才能避免行业内卷。”

　　“专利战”未尝败绩

　　值得一提的是，宁德时代已多次通过诉讼维权。蜂巢能源之前，宁德时代曾向竞争对手塔菲尔和中创新航提起诉讼，称对方侵犯其电池技术专利。去年，塔菲尔被判向宁德时代赔偿2330余万元。

　　今年5月，宁德时代方面在2021年度业绩说明会上表示，“我们与塔菲尔也有过类似诉讼，并取得胜诉。塔菲尔向我们提出技术授权需求，这样既能保护知识产权、保护创新，也能共同推进行业发展”。

　　同时，去年7月，宁德时代起诉中创新航专利侵权，共涉及3项发明与两项实用新型专利。为此，中创新航向国家知识产权局提交涉诉5项专利的无效宣告请求。今年5月，宁德时代向法院申请，将要求中创新航的赔偿金额从1.85亿元提升至5.18亿元。

　　目前，涉及争议的5项专利中，中创新航已主动撤回“正极极片及电池”“动力电池顶盖结构及动力电池”两起无效申请；宁德时代“防爆装置”专利维持全部有效，“集流构件和电池”专利维持部分有效；“锂离子电池”专利则显示待出审查结果。业内人士认为，专利的归属最终需法院裁定，不过一旦中航锂电专利侵权被认定，对其之后的发展或将造成不小影响。

　　不仅如此，近日宁德时代再次发起专利诉讼。珠海冠宇发布公告称，近期分别收到东莞新能源和宁德新能源寄出的起诉其专利侵权的相关材料。公告显示，案件所处的诉讼阶段为已立案暂未开庭审。从涉诉金额来看，国内诉讼合计6600万元，国外诉讼未明确涉诉金额。珠海冠宇方面在公告中表示，“公司所研发生产的产品具有完全自主的知识产权，公告涉及的诉讼案件不会对公司核心技术和自主研发能力产生影响。鉴于涉及的诉讼案件尚未开庭审理，最终的判决结果尚不确定，目前无法预计对公司本期及期后损益的影响，最终实际影响以法院生效判决为准”。

　　份额博弈战升温

　　宁德时代多次起诉竞争对手的背后，不仅是保护自身权益，更是对市场份额的博弈。

　　数据显示，2021年宁德时代动力电池源装车量为80.51GWh，市场占比52.1%，位居行业首位。今年上半年，宁德时代装机量为52.5GWh，市场占比为47.67%，继续领跑。虽然在装机量和份额上，中航锂电与蜂巢能源与宁德时代仍有差距，但中创新航、蜂巢能源等电池企业正迅速成长。数据显示，2018年，中航锂电在国内的装车量仅为0.71GWh，2021年装车量增至为9.05GWh；今年上半年，中航锂电装车量为8.35GWh，市场占比为7.58%。而2020年，蜂巢能源装车机量为0.49GW，2021年装车量为3.22GWh。今年上半年，蜂巢能源装车量为2.58GWh，位列行业第六位。

　　不仅如此，在产能方面蜂巢能源也在追赶宁德时代。去年12月，蜂巢能源宣布2025年全球产能规划目标提升至600GWh，同时在产品方面推出系列短刀电池新品类，未来将推行电动全域短刀化。而作为头部的宁德时代，其2025年规划前产能规划为670GWh。

　　此外，在客户资源方面，中创新航也已在追赶宁德时代。目前，中创新航已成为广汽、长安、吉利、东风等一线车企的重要电池供应商，并与宁德时代客户群高度重合。

　　事实上，新能源电池行业属于高新技术企业，正处于行业激烈竞争的状态，各类新能源电池企业大量诞生，电池专利技术是此类企业的根本利益所在。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，新能源汽车销量持续攀升下，多家动力电池企业搭上东风正不断扩张。虽然表面争抢的是专利归属，实则更是为争夺背后的市场份额。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦