【智能座舱】HMI发展历程解析，BAT席卷天下？

作者：陌世 

随着智能汽车越来越汹涌的浪潮，我们对智能汽车这一充满未来科幻的产物也更加好奇了，就目前来说，最能直观的体现汽车智能化的方面就是智能座舱，不论是从人机交互，还是车载娱乐，亦或者第三生活空间都从智能座舱中最直观的展现了出来。

今天我们就聊一下智能座舱HMI的前世今生！

HMI即Human Machine Interface人机界面, 与 Human Computer Interaction同源，研究用户 与机器、系统之间的交互关系。人机交互界面通常是指用户可感知的部分。用户通过人机交互界面与机器系统交流，并进行操作。小到收音机的播放按键，大到汽车的中控台或飞机飞船的仪表板。

汽车领域的HMI以人机工程学为基础，研究人与汽车之间的交互关系，是一项涉及多学科的系统性工程（工程学、社会心理学、交互设计、视觉设计、工业设计等），应从不同的角度来考虑， 其中包括人与车的交互阶段、交互模式、设计范畴。 

传统狭义的汽车HMI一般由中控，方向盘控制键、显示屏等几大部分组成，更多的强调驾驶人与汽车硬件的一种合作关系，更加友好的界面和 交互终端对提高驾驶体验非常重要，诸如按钮、 触屏交互等交互方式仍然属于传统意义上的汽车 HMI。 

HMI未来的发展一定结合无人驾驶，目前发展包含了HUD（抬头显示器）、仪表、中控多媒体大屏、后排娱乐屏、各类键控按钮、车钥匙屏幕、 手机APP等。设计的时候考虑行车场景、用户开 车心理、人机安全交互方式，保持直观的设计隐 喻。

如果说发动机让汽车动起来，给予了汽车生命，是汽车的心脏的话，那么HMI设计就赋予了汽车情感与思想，是汽车的灵魂。

20世纪80年代：博世和英特尔联合开发CAN总线 系统，车载电脑成为现实 ；

20世纪90年代：福特Riviera发布车载娱乐信息系统“图形控制中心”（Graphic Control Center）触摸屏、导航、电话本等功能出现 ；

2012年：特斯拉发布Model S，提供17寸嵌入式 中控屏幕，取代物理按键功能，智能座舱概念出现 ；

2014年： 1.Navdy发布集导航显示、语音交互、手势操作 等功能于一身的后装HUD产品；2.苹果Carplay和安卓Auto发布，手机与车机互联 ；

2018年：伟世通发布智能座舱系统SmartCore， 实现座舱零部件整合 ；

2019年：华为发布HUAWEI HiCar，重新定义手 机与车的车机互联，真正实现了跨设备资源共享 和体验无缝流转。

经过这么多年的发展，HM也逐渐更加全面，包含了辅助驾驶、数字化、大数据、远程服务、抬头显示、盲点监控、360度全景影像、车载娱乐、车联网、云平台、手机互联、语音识别、手势识别、3D显示、V2V等方面。

03 BAT在智能座舱HMI的发展历程

百度——小度车载OS

小度车载OS是底层到云端的完整系统，可以提供从底层OTA到云端的数据管理平台的所有能力， 实现从前端的用户交互界面到核心的AI能力一整 套完整的解决方案一站式交付。 

小度车载OS五个核心组件：大屏智能车机组件， 液晶仪表盘组件，流媒体智能后视镜组件，小度车载机器人组件和智能挡风玻璃组件，此外小度车载OS还一次性开放了五大能力（HMI开放：自定义系统界面 应用层开放：按需接入第三方应用； TSP开放：用户、车辆数据和信息可存于车企自 有云端； OTA开放：可自定义OTA升级方式； 账号开放：可使用企业自有账号），车企可以对 独立模块进行自定义组装，充分满足各自不同的差异化需求。

2017年1月，在CES上，百度宣布了对话式人工 智能操作系统DuerOS； 

11月，百度发布了DuerOS 2.0 版本，（a.升级了 小度智能设备开放平台、b.发布了全新的小度技 能开发平台） 

2018年7月，发布了DuerOS 3.0 版本（a.升级自 然对话交互、b.全新对话式内容服务生态、c.打 通商业模式闭环）； 同月，Apollo发布了面向量产的完整人工智能车 联网系统解决方案——小度车载OS 

2019年7月，发布了DuerOS 5.0 版本（支持小技 能、技能模块、智能家居接入）； 同月，宣布小度车载OS升级为小度车载

2020； 12月，百度宣布升级自动驾驶开发平台，并全新 发布了的车路协同、智能车联（智能网联平台全 面开放小度2020）两大平台

阿里巴巴——AliOS

AliOS定位为面向多端的物联网操作系统：支持 多任务处理，具备强大的图形、音视频及语音处 理能力，适用于汽车等CPU性能及内存要求较高 的IoT设备。在智能网联汽车领域，AliOS以智能座舱切入， 抢夺应用生态入口 。 

AliOS互联网汽车解决方案，是一套面向汽车的 中台体系，探索数据智能驱动的新型业务模式和商业化的能力，充分发挥了阿里云在云计算、大数据和人工智能的优势。

2015年7月，阿里巴巴与上汽集团共同出资成立斑马智行 ；

2016年7月，阿里巴巴与上汽合作推出“全球首款 量产互联网汽车”荣威RX5，搭载车载专用智能操作系统YunOS for Car ；

2017年9月，阿里宣布升级操作系统战略，发布 全新AliOS品牌，替代YunOS；10月，AliOS携手斑马网络与神龙汽车就未来汽 车智能化达成战略合作，即将陆续推出搭AliOS 的智联网汽车，首款车型将落地东风雪铁龙 ；

2018年3月世博加入AIiOS生态圈，于斑马网络正 式签署战略合作协议；4月，东风雪铁龙在北京车展上发布搭载了 基于 AliOS的斑马智行系统的新款智联网车型——SUV 云逸； 

2018年9月，阿里发布了全新的AliOS2.0系统 ；

2019年8月阿里与上汽战略重组斑马网络和 YunOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自 动驾驶和汽车出行云等领域。

腾讯——腾讯车联TAI

腾讯车联TAI（Tencent Auto Intelligence）汽车智能操作系统通过提供轻量化、生态化、跨平台、跨终端的工具链构建生态车联网。具体来说，就是通过车机、云平台、生态三个方面进行构筑。

2017年11月，腾讯全球合作伙伴大会推出腾讯车 联AIinCar系统。 11月，腾讯携手广汽集团发布搭载腾讯车联 AIinCar系统的iSPACE智联电动概念车，实现了 腾讯车联AIinCar系统的落地；

2018年9月，正式推出腾讯车联开放平台，并且东风发布首个搭载AIinCar系统的车型-风行T5 11月，腾讯发布TAI汽车智能系统，可以理解成 是AIin Car 2.0版本；

2019年5月，腾讯与丰田中国签署战略合作备忘录，双方将整合资源，共同探讨腾讯TAI生态车 联网解决方案在丰田车辆上的应用；

2020年6月，腾讯车联为了让用户在开车时尽可能的减少手机使用频率，发布了生态车联网的新版本TAI3.0，TAI3.0主要更新了腾讯随行和腾讯爱趣听两大部分。

腾讯随行包含安全便捷交互、系统提供超级ID、无感支付、主动推送服务这四大功能；腾讯爱趣则聚合了腾讯及第三方丰富内容，通过打通腾讯系 账号，让用户自身收藏的内容能够在手机与车机 端同步。

在人工智能、大数据和物联网的加持下，人车关系、车车关系、车路关系智能地整合在一起，车载传感器感知的车辆自身状态、周围环境和道路、位置、障碍物信息，通过人工智能联系起来，随着AR、手势交互、触控、眼动、肌电等技术的逐渐成熟，更多厂商愿意将新的交互技术应用到智能汽车HMI中。

但是用户到底想要什么样的汽车HMI呢？

按照【人】、【行为】、【价值】去思考的，汽车HMI设计，做的就是【车主（司机）】在【驾驶】过程中【运用注意力完成出行目的】的体验设计。

人—车—环境—信息 四个关键要素构成了一个完整的或者说更宏观的汽车HMI系人被机器控制或者代替做决策违背人类几千年经验和直觉，这种经验烙印如此之深以致固化为潜意识的一部分，想要获得完全信任需要技术的不断完善和时间的打磨。

将友好的人机交互方案与整车设计策略贯穿并最终服务与消费者，打造属于自己的服务生态，汽车HMI实现侧重要性不言而喻。智能化汽车的到来，HMI设计迎来了阶段性的发展，汽车HMI是一个系统性的创新，需要从整个系统的硬件维度、软件维度、HMI设计维度、平台维度去综合考虑并设计出最优的人机交互整体方案。

融合了智能自动驾驶、语音交互、智能机器人、全新制动系统等创新技术，可使乘坐者在出行过程中体验购物、游戏、会议等N度多维出行服务，为人们带来更加智慧与共享的生活方式。

参考来源：

1.《智能座舱-汽车HMI设计-资料梳理》-知乎（HMI设计观察）

2.《HMI设计必看！车载HMI的设计入门》-人人都是产品经理（七酱笔记设计）

3.《汽车HMI产业链全景图 》-盖世汽车