特斯拉新款Model Y曝光！暴降10万，动力更强，续航没惊喜

特斯拉新款Model Y曝光！暴降10万，动力更强，续航没惊喜-极果

Model Y一跃飞升，又卖爆了！

日前，乘联会发布了2022年3月份乘用车零售销量。其中，SUV零售销量前10名车型中，特斯拉Model Y重新回到了榜首，3 月份销量为 39730 辆，夺得了当月SUV销量冠军。

自今年1月1日国产特斯拉Model Y上市以来，在国内受到了众多特斯拉铁粉的强烈追捧。当然，特斯拉Model Y高达16万多的降幅，也是这款车最大的卖点之一。

虽然上个月Model Y整体售价又涨了一点...但价格还是很香，毕竟去年特斯拉Model Y长续航版起售价为48.8万元，而特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价早前为53.5万元。

不过由于目前特斯拉上海工厂停工，预计4月销量不容乐观。

就在这个关头，特斯拉新款Model Y横空出世，不仅动力更强售价还要下降，不禁让等等党们大呼胜利。

前不久，首批搭载4680电池Model Y交付，与此同时，特斯拉也再度迎来了里程碑。

4月13日，据Drive Tesla Canada报道，日前特斯拉向其员工发了一封邮件，内容显示美国得克萨斯州奥斯汀工厂生产的标准续航版Model Y起售价为5.999万美元（约合人民币38.1万元），据了解，这也是特斯拉给这些员工的价格。

虽然这封邮件内容还未正式对外公开，但Drive Tesla已经确认其真实性。

虽然目前新版 Model Y仅向内部员工出售，但特斯拉表示在未来几周内会向普通客户销售。

而且重点来了！目前新款Model Y是特斯拉首款搭载了4680电池的车型，除此之外，新车还采用了CTC电池技术，将电池包与车身底盘合二为一，性能提升的同时，更能降低车辆的生产成本。

或许是受此影响，新款Model Y比美国官网在售入门款车型的6.299万美元（约合人民币40万元）还要少3000美元（约合人民币1.9万元）。

在上周德克萨斯州超级工厂盛大开幕活动之后，特斯拉已经正式交付了来自该工厂的第一批配备4680电池的Model Y量产车，一共大约20辆。

话说，开幕式中几十辆特斯拉像烈马一样在德州的草场上驰骋，实在太壮观了，这工厂的待遇可谓是隆重。

目前，还有Model Y车主已经在社区上分享提新车这一激动人心的时刻，据博主透露，她正是特斯拉员工的一员。

早在2020年的特斯拉电池日上，马斯克就亮相了4680计划，原以为量产车下线交付至少需要4年时间，没想到现在就搞定了。

那么首次搭载4680电池的新款Model Y到底能不能打呢？

根据报道来看，首批交付的4680电池Model Y车型为双电机四驱版，电池容量要比现在的标准续航车型稍大，达到66kWh（国产后驱版为60kWh），满电续航为280英里（约450公里）。

虽然续航里程表现上并没有大幅提升，但毕竟目前这只是一台配备小容量电池且四驱版本的Model Y，同时EPA续航也是全球最严苛的续航标准，有这样的成绩已经算是十分不错了。

以66kWh续航280英里计算，在不考虑车重增加的情况下，搭载100kWh电池的Model Y续航将超过424英里（约合682公里）。如果换算为国内的CLTC续航标准，预计将超过800公里。

根据规划，未来特斯拉Model Y将配备搭载100kWh 4680电池的四驱版本和高性能版车型，或许那时才能真正显现新电池技术的综合实力，当然了，新车的售价也将比现款车型有所提升。

从目前曝光的信息来看，新款Model Y不仅换了电池包，还上了双电机，百公里加速甚至能到5秒以内，而车辆的最高速度可以达到217km/h。

由于双电机百公里耗电量比单电机更大，所以新款Model Y的续航能力估计不会有很大提升，但总的来说，特斯拉这次拉高配置还降价的操作已经很有看头了。

除了动力系统的变化，新款Model Y在内饰方面也会有一些变化，比如磁性中控台扶手和包裹架等等。

至于大家关心的售价，目前特斯拉尚未宣布新车价格，预计将在几周内正式对外公布。

不同于之前动力电池的外购模式，在本次4680电池的生产供应方面，马斯克称得州工厂将成为世界最大的电池工厂。

此前，特斯拉官方曾表示，预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动汽车使用。

而大规模产量背后，也是特斯拉三项关键技术的支撑——4680电池、CTC技术及一体化压铸技术也将在得州厂落地投产。

落地后，特斯拉造车生产效率大幅提升，仅论Model Y单款车型，年产能就可达到50万辆。

通俗点讲，4680电池就是直径 46 mm、高 80 mm 的圆柱电池，其实跟我们熟悉的5号、7号、18650或者2170电池，都属于同一命名规则，其大小可以从下图的对比中有一个直观体现。

性能上，4680电池相比2170电池在容量上提升了5倍，输出功率提高了6倍，给车辆带来的续航增益为16%。

配合特斯拉CTC技术，采用4680电池进一步降低了电池组重量，也能够节约空间使得电池组能量密度提升，同时，因为4680电池采用了不锈钢外壳，因此即便CTC技术组件较少，也能保证结构强度。

随着生产效率的逐渐提升，未来每kWh的4680电池成本优势也将越放越大。

与此同时，得州工厂还有全新的一体式压铸机，可以直接压铸出Model Y的前后两段式车身，大幅减少车身的零部件数量以及生产复杂度。

而且整个德州工厂长达1公里，马斯克的设想就是零件从工厂的一头进入，从另一头出来时就已经是一辆完整的可以上路的车，非常高效，工厂内部的科技感也是十足。

如此看来，特斯拉不仅要提高造车效率，还要摆脱对电池供应商的依赖，开始成为一家拥有自主动力电池产能的车企。

在特斯拉工厂进一步提升产能的情况下，也会对销量产生冲击。

马斯克在2021年财报会议上曾表示，要实现每年销量增长50%的目标，按照去年93.6万辆的成绩来看，特斯拉今年的销量成绩将要冲击140万辆。

并且目前工厂生产的4680电池，大概率将优先供给北美市场，满足完北美市场Model Y车型的需求后，才可能供给中国、欧洲等市场。

业内人士指出，国内市场预计最快要到2023年下半年或2024年才能购买搭载4680电池的车型。

无论未来4680电池是否进入国内市场，这对比亚迪、小鹏等自主车企来说，都是不小的挑战。因为锂电池成本暴涨，许多新能源车企纷纷宣布涨价，多次涨价的特斯拉这次居然率先搞起来“降价”的操作。

同时未来上海工厂很可能也会引进相关的先进技术，国产Model Y降价也指日可待了。

站在用户的角度考虑，大家更关心产品的性价比，那么国内车企将要如何应对呢？我们拭目以待。