逆袭！小鹏汽车凭什么卖的好 ｜深度解析

逆袭！小鹏汽车凭什么卖的好 ｜深度解析-极果

作者｜水木公
来源｜搞车零距离 

随着油价飙涨，电动汽车交付也在加速。

整体来看三月销量，虽然新能源车市迎来新的一波涨价潮，但从销量数据来看，涨价暂未对销量产生明显影响，甚至起到了一些促进作用。零跑、哪吒均收获历史月最高销量佳绩。

部分造车新势力三月份交付量 ▲

其中小鹏汽车的交付量大幅回升，以月交付15414台的成绩拿下了“销冠”的称号，环比增长148%，同比增长202%。

至此，小鹏汽车一季度累计交付量达到34,561辆，是去年同期13,340辆的2.6倍。截至2022年第一季度末，小鹏汽车累计交付量已超过17万辆。

而作为小鹏现阶段产品矩阵里面最贵的车型，小鹏P7交付量抢眼，成为首个突破十万量产的纯电新势力车型，创造新势力纯电车型的全新纪录。

相信看到这有很多朋友心中都产生了一个疑问：小鹏究竟凭什么能卖这么多？接下来就由搞车君带你一探究竟。

2022开年，汽车行业便迎来了更多的挑战：半导体紧缺，行业产能低迷，工厂被迫停工休整，订单无法及时完成。

小鹏也是蔚小理中年度亏损最高的。去年第四季度，小鹏的亏损达到24.3亿元。

可以说，卖一辆亏一辆：2021年，均价25万元的小鹏，单车亏损达到了5万元，供应链管理能力的短板是导致其亏损扩大的一个重要原因。

2021年，小鹏的亏损一部分来自于成本上涨，还有一部分来自于小鹏飞涨的营销和行政管理支出，达到53亿元，同比增长81.7%。

而就在这样的情况下，小鹏依旧大力梭哈智能化，根据小鹏2021年的财报来看，小鹏汽车2021年全年研发投入41.1亿元。

从研发占营收的比重来看，理想为12.2%，蔚来为12.7%，小鹏则为最高的19.6%。

中国电动汽车百人会论坛（2022）上，何小鹏透露，预计2023年上半年，小鹏汽车会推出小鹏汽车会推出XPILOT 4.0的软件和服务，真正地做到全场景智能辅助驾驶。到2026年，小鹏汽车会向无人驾驶过渡。

就像蔚来强调用户和服务，理想强调家庭和产品力一样，小鹏从一开始就是智能汽车的坚定拥趸。

2018年，小鹏首款车型小鹏G3正式上市，彼时新车的智能化在语音助手、辅助驾驶和车机系统等方面的表现，已经让人眼前一亮。

但是真正让小鹏智能化标签深入人心的，还是NGP的正式推送。

在XPILOT多次迭代更新之后，2021年1月NGP正式上车，届时小鹏P7也成为了最具科技感的电动汽车之一，与此同时小鹏和科技二字已经捆绑在了一起。

小鹏汽车全场景智能辅助驾驶▲

目前市场上在辅助驾驶方面，特斯拉是整个行业的引领者，其辅助驾驶系统也是行业公认的标杆产品，而小鹏P7在这方面也并不弱，甚至跟特斯拉Model3的日常使用表现几乎持平。

在硬件方面，小鹏P7大部分车型都标配XPILOT3.0的自动驾驶硬件，包括14个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，以及来自英伟达的Xavier超级计算平台，算力达到30TOPS。

在功能方面，这两款车型都标配了基础版的L2，除此之外，两车都可以选择自动变道、智能导航辅助驾驶、自动泊车系统的辅助驾驶订阅服务。

特斯拉 辅助驾驶▲

但是小鹏P7的选装包价格比特斯拉更为实惠，只需要3.6万元，就可以获得自动变道和智能导航辅助驾驶功能，还包括了未来的城市NGP和其他升级功能。

并且，小鹏P7也在通过更丰富的功能来与特斯拉进行竞争。比如在自动导航辅助驾驶系统中，特斯拉的变道功能需要驾驶员手动打开转向灯才能执行，而小鹏的NGP则是全自动的，无需驾驶员确认。

小鹏汽车自动变道▲

在自动泊车方面，小鹏的功能也更加丰富。虽然两者的自动泊车系统都是结合了视觉和超声波雷达的融合泊车方案，但小鹏P7多出了一个记忆泊车功能，目前小鹏P5还支持跨楼层记忆泊车。

当然除了车型丰富的智能化配置以外，小鹏的销量还和产品线的精准定位离不开关系。

从产品层面来说，给大家举一个简单的例子：燃油车时代最赚钱的并不是劳斯莱斯也不是保时捷，而是丰田这种瞄准中高端市场的车企。

从需求端来看，89%的新能源用户都表示在购车时会关注车辆智能化。而想要满足智能化需求，15万是个分水岭（15万以下很难满足辅助驾驶、智能灯光、智能钥匙等最常见的需求）。

 占位：轿车仍是大部分用户需求  

而小鹏P5以及P7都徘徊在20万左右这个价格区间，这样自然而然就给了想要智能化汽车的消费者更好的选择。

并且根据乘联会统计，过去2021年轿车的销量比重仍然是大于SUV，所以小鹏的主推轿车产品，从定位上来看也是比较准确的。

 高性价比，准入门槛不高  

从目前蔚小理的在售当红车型里面看，从定价来看，更低的价格就能获得更高阶的辅助驾驶智能化车型，小鹏的两款轿车确实拥有不错的性价比。

除了智能化，在智能座舱方面，小鹏的车机体验无论是在界面设计，语音交互还是应用丰富程度上，都属于目前的第一梯队水平。

总的来说，小鹏的性价比还是它主打的卖点之一。

而市场规律也是性价比越高，越便宜的车型销量越高。那么我们不妨大胆猜测一下：在将来的几个季度，小鹏P5将会成为小鹏的下一款销量顶梁柱。

从一开始名不见经传的G3，再到科技化振兴的P7，再到全球首个量产激光雷达上车的P5，随着自家产品线的丰富，小鹏汽车的销量也逐渐开始形成增长趋势。

后续六月份小鹏G9的到来，也让全新X-EEA 3.0 电子电气架构，中央超算 + 区域控制的高融合硬件架构， XPILOT 4.0等技术再次革新小鹏的产品线。

彼时，更强的全场景辅助驾驶也会下线。相信小鹏的辅助驾驶技术将会成为特斯拉的下一位强力对手。

何小鹏表示， XPILOT 4.0 软件会在明年上线点对点的自动驾驶，并带来非常多有趣的功能，例如，夜里自动规划自动驾驶去停车场充电，充好了再开回来。

把科技+车型占位显现的淋漓尽致，预计，未来小鹏还将有持续增长的空间，逆袭成功。