这三条信息是对此次事故和目前的情况比较精炼和中肯的总结。我认为在这种情况下，第一要有耐心，第二要有信心。

有耐心：

本次事故确实比较少见，已经多年没有发生过飞机处于正常巡航状态突然发生失事的事故了。而且是一个成熟的机型（该暴露的问题也暴露的差不多了），一架正值青壮年的飞机。

我相信中国民航从业人员的职业素养和职业操守（即使在行业处于十分严峻的发展压力下），坚决反对不负责任的猜测和中伤。而且，ADS-B数据飞机下落过程中短暂止住并少量爬升这个环节也能证明，机组在竭尽全力的挽救飞机。

航空事故调查本身是一个比较复杂、精细并需要运气的工作，需要对现场、对残骸、对相关人员、对各种记录细致认真的走访、调查、取证、推演——这个过程需要时间。在这个过程中。有关方面应做好逝者的安抚、赔偿等工作。

各类媒体、自媒体应保持自己的操守——不要消费人血馒头，没有证据不要无端猜测、中伤有关人员。和尽量做到专业（有的媒体一篇文章里逻辑都不同，一会儿说拨叉如何重要，一会儿说视频上看是外翼没了导致坠机。。。）。我手机上那几天一堆说拨叉拨叉的，看得直头疼，而且有点似是而非的专业词汇的传播力特别强。。。

广大群众保持关注即可。 可以敬畏玄学，但要相信科学，很多自媒体拿以前桂林老出空难说事，其实没那么复杂，奇峰机场净空条件差，又是军民两用。后来换到两江机场 好像没再出过事情。

有信心：

由我国民航部门调查的空难，我不记得哪个空难最后没有查明原因，我不记得哪个空难的调查结果引起了巨大争议。虽然工作千难万难，但飞机坠毁在中国的领土上，黑匣子找到了，我对能查清原因还是很有信心的！

1992年阳朔空难，2400米的高度坠毁，约60吨的飞机，找到2吨的残骸，也不可谓不惨烈，但也查出来了事故原因。

3U8633风挡都飞没了，最后也基本判断出了风挡爆裂的原因。

从世界范围看，法航447空难，黑匣子在3000米深的海床上，光黑匣子找了2年，最后也水落石出。

埃航737MAX空难的黑匣子也是掘地三尺废了老劲儿找到的。为找到737MAX的重大缺陷提供了依据。

至少找黑匣子这一步，这次比想象的顺利一些。

哎。。。看着网上在厂房里残骸的照片，实在是很难受。。。。

本狐为大家带来更多可关注的信息：

【目前东航飞行事故调查还有哪些问题值得关注？】

目前，东航MU5735两部黑匣子已找到。接下来，现场搜寻的工作会有哪些变化？黑匣子译码需要多久？事故原因调查面临哪些挑战？

昨晚（3月28日），白岩松采访了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故技术调查组主要专家、中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇。

• 两部黑匣子破损程度如何？是否会影响原因分析和数据获取？

目前，两部黑匣子已经送到了专业实验室，正在开展相应的译码工作。

李勇介绍，正常来说，黑匣子的译码工作只需插上电源，接入专用的译码设备，即可下载数据进行解压并读取。如果黑匣子完好，过程大概需要三四个小时。

但是，两部黑匣子的破损都比较严重。目前发现的黑匣子，事实上是存储芯片的存储单元，由于其外表具有抗坠性，所以保留了下来，而黑匣子的底座已经不见了。

因此，黑匣子拿回实验室之后需要进行详细的检查，还需进行烘干等清洁工作，甚至破拆。如果芯片有问题，后续可能还要再进行修复。目前来看，译码工作的所需时间还很难估计。

• 黑匣子已找到，为何搜寻工作仍在进行？

李勇表示，飞机残骸对事故的调查同样重要。搜寻到更多的飞机残骸并了解其分布，有助于了解飞机落地时的姿态、撞击的角度等。

残骸之中还可能隐藏一些重要的证据，如操纵面位置、发动机功率等信息，将来可以和飞行数据记录器的数据进行比对。

此外，对相关视频的搜集分析和对目击证人的访谈，也有助于确定飞机撞地前的姿态和角度等信息。

• 事故原因调查大约需要多少时间？

李勇介绍，航空器事故调查是一项非常复杂的系统工程，需要从飞机的适航维修、飞行运行、空中交通管制、天气环境等多个方面开展深入全面的分析，才能慢慢地抽丝剥茧，必要时还要组织大量的实验验证工作来验证设想。

通常来说，国际上一起典型的运输航空事故调查，往往需要长达两年以上。

• 李勇表示，根据目前掌握的信息，本次事故的调查工作还面临三大挑战：

飞机从巡航高度突然下降，没有任何征兆，空中交通管制部门也没有收到任何机组反馈的遇险信息或者反映不正常的信息；

现场撞击非常猛烈，残骸非常琐碎，分布也比较广，给后期通过残骸来取证的工作造成了很大困难；

现场地理环境比较恶劣，撞击地点处于山谷地区，加上长期雨水浸泡，导致土地非常泥泞，对调查员开展工作也带来很多困难。

李勇表示，针对这些困难，这次调查应该会花费一定的时间，但无论如何他和同事们将会竭尽全力，尽快查明事实的原因，给国家、给社会、给遇难者家属一个交代。

来源：央视新闻

这次的空难原因分析确实是困难重重。

首先，事故的起因可以说是毫无征兆的，我们以往分析空难往往讲究一个事故链，事故的发生是一个积累的过程，一环扣一环，最终导致事故的发生。

而这次的事故是在巡航过程中，是整个飞行阶段中最安全最放松的一个阶段。可以想象的是，当时机长所有人都是一个较放松的状态，突然的俯冲让人猝不及防。

好在两个黑匣子已经找到，在这里可以给大家普及一下如何分析使用黑匣子的数据。

一般专业调查人员获取两个黑匣子数据以后，会对比交叉进行调查，使用专业的模拟软件，舱音记录+飞行数据，可以完全还原飞行的每个过程。

飞行中飞行员做的每个动作，动的每个设备，都会按照标准操作程序报出并交叉检查，这可以帮助调查人员发现飞行数据里的变化。

总结来说，就是只靠黑匣子的话，只能还原整个坠机的过程，原因却不一定能发现，之前也说了，这是突然的一次俯冲，出现的原因多了，如果是飞行员也无法察觉的原因那难度就很大了。

剩下就需要从这架飞机的维护保养记录，从这次起降的地面每一个细节，每一个有迹可循的细节慢慢调查，寻找可能的原因。所以难度可想而知。

这是我们目前可以预见到的一些事情，至于其他的推测以及猜想，希望大家理性对待，有些天马行空的想法就不要乱发了，具体等官方结果吧，应该会比较久。

坠机现场发现十几本结婚证照片上笑容甜蜜，网友：或是去云南拍婚纱照

3月30日，据南宁广播电视台报道，在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故现场，搜救人员在坠机现场发现十几本结婚证 。

梧州岑溪市公安局陈警官表示：大概发现了十几本结婚证，这上面的照片清晰且笑容比较甜蜜，感到比较惋惜。

不少网友留言“有可能是去云南拍婚纱照”“应该都是新婚夫妇，好可惜。”

此外，据人民视觉发文，3月29日，广西藤县，在事故发生地的邻村律村村口摆满鲜花，不少花束上挂着卡片，卡片上记录着送花人对遇难者的深切悼念。

信息来源：九派新闻

一个疫情前经常飞来飞去的外行人说几句：

1、全国的航空业都在等着调查结果，一天明确的结论不出来，一天所有的738ng你说飞还是不飞？

2、但客观来说，想要得到事故的全貌，可能需要很长的时间，好几年都说不定，我听说会想办法把所有的残骸尽可能找到，一片一片拼也要把飞机还原出来。

3、在这起事故之前，虽然全球航空也有零星的比如马航370这种意外，但我已经整体上认为至少国内航班无限趋近于绝对安全了。无论飞机怎么颠簸，虽然生理上可能无法控制的有些紧张，肾上腺素可能也泵出来了，但是心理上还是比较放心的。

4、在这起事故之前，我一直以为，只要飞机不失速，最不济还可以找地方迫降，滑也能滑下来。

5、过去，我能接受的高铁最长时间是5个半小时，超过这个时间我就倒向坐飞机了。但目前来看，哪怕是10个小时的高铁，似乎也并不是那么难接受了。10个小时高铁的路程飞机大约3个多小时，算上等待的时间，来回机场的时间（现在很多地方机场越搞越远，比如大兴机场、青岛新机场），晚点的时间甚至航班取消等等，真正算下来其实高铁也多不了几个小时，用这点时间换更加安全，我觉得是值得的。

6、有些事情对心理的影响蛮大的，可能相当长时间内，我出远门就只会选择高铁了。

当然，以上这些只代表我自己。