政协委员：高铁退票费收20%是否合理，延迟、取消发车为何没赔偿

全部评论 83条

• 瑭璜

  那你说应该是多少呢？和印度票价比比？
  不好意思，印度没有高铁，没法比
• 瑭璜

  旅客改变行程也有不可抗力啊。你怎么只体贴企业不体贴顾客呢？
  铁路局变公司已经政改改企多年了，既然是市场主体了，权利和义务平衡是最起码的要求吧。
  政协委员的说法没毛病，既然乘客更改出行计划要赔钱，那你火车延误的话也应该赔偿。
  这世界上没有绝对的公平，你不能把什么东西都往公平里装，用公平去衡量一切本来就是不公平。特别是公共服务，它是一种牺牲各方利益达到相对公平的东西。公共服务不是单对单，所以退票费这些对应的不是晚点或停开，而是其他服务（如票价相对低、车站的各种免费服务）。
  再换个角度，一趟车没几个退票（没有黄牛情况），这几个退票能让铁总损失多少吗？铁总可能根本就不在乎，但是某些人分明确定改行程了却迟迟不退票，损失的却是另一个想买票而不可得的人。
  再来看这种情况，我们较真的看，晚点一分钟也是晚点，一站晚点站站晚点，全车赔偿，哪个公司开得起？
• 收退票费的目的其实是防止黄牛倒票。。。傻律师，一看就是没有在春运期间抢过火车票的经历
• 乐山大佛

  律师果然善于鸡蛋里挑骨头。铁路作为承担了重大社会责任的国企，已经做到很好了，延迟发车的概率也极低，无论是对比航空业，还是对比国外铁路系统，都做到了最好。
  周大律师以完全市场化的思维，片面的强调铁路与乘客的法律关系，把铁路与乘客的关系对立起来，对承担着重大社会责任的国企鸡蛋里挑骨头。如果完全按市场化思维行事，铁路完全可以涨票价，把损失补回来，周大律师不在乎这点钱，最后还是我们坐火车的老百姓来承担。
  还有，国外的铁路系统，包括西方发达国家的铁路系统，晚点是家常便饭，他们也不向乘客赔偿违约金，这时候怎么就不讲国际惯例和世界接轨了？
  诉棍们不靠挑拨责任对立，怎么牟利？眼前有钱，哪管背后洪水滔天。强调和解，强调最大公约数，那是跟诉棍的动机和夙愿背道而驰的。
  我们要法治，但是法治是为谁服务的。现在很多律师，整个西方诉棍套路当楷模，自然是越学越让人匪夷所思了。
• 瑭璜

  那你说应该是多少呢？和印度票价比比？
  我们国家铁路许多是亏本运营的。在绿皮车时代长年不涨价，低票价。就算现在动车时代，500公里也就200元（也就这两年才涨的30元）。
• guan_16454985481291

  我最多的一年，乘坐了21次火车，有出差也有旅行。我也不喜欢退票费，但是可以接受，毕竟临时有事退票的概率很低。
  现在买长途车票的人很少了，因为有飞机可以选。像我全家为了去看伊宁的满山杏花，单趟转4次车，加起来有68个小时在车上，绝对是太爱火车了。
  20%的退票费也是一种惩罚。 占了位置，让其他人无法购买车票乘坐，且铁路无法在短时间内把车票再卖出去，浪费了运能。
  
  至于延迟发车有很多原因，比如台风、暴雪、地震、洪水、还有沿途蔬菜大棚的塑料薄膜吹到接触网上的。当然也有恶意阻拦车门关启、破坏铁路设施的。
  如果强制要铁路赔钱，为了减少损失，要么涨票价，要么冒着风险运营，损失的都是乘客的利益。
  铁路做为国家公共福利会体现出更多的对弱势群体的照顾，就是说他会考虑到一家几口退票时加起来的费用过高的情况。还有长途票在春节期间是相当多的，比如四川到广东。湖北到广东。有些人不在乎这点钱，但有些人赚钱真的很难，为此宁愿几年不回家，国家在设计方案时更多的考虑的是后面这些人。
• 灵魂歌手

  要一切向市场看的话，那么你认为铁路的票价是市场票价吗？
  那你说应该是多少呢？和印度票价比比？
• 十天前刚出的门，动车大面积晚点，少的5分钟到一小时的都有，我坐的那趟晚点40多分钟，就换了另一趟车，刚换完，又发布消息说这趟晚点1个小时，直接晕菜啊。
  那天整个动力信息屏上全部是红的，全是晚点的。股市要这样，一半中国人能笑抽疯过去，虽然我不玩股票。
• 看来单靠乌克兰没大乱，需要再推出一个大波波。
• 这事再一次让不少国人觉得：在中国的政治生态里面，是不是要尽量限制律师的参与呢？！——反向参照是美国，过分参与的结果是社会运行和维持成本极高。近些年来，国内少有发现律师们有过高赞的提案。
• 多看一会儿

  还是有用的，有的问题比较糊涂的时候听听他们的意见建议，是好是坏心里不就有底了嘛
  原本上应该很有用，这些人更能知道社会中各中弊端，毕竟就是从事纠纷这块，但现实中，唉，真不想说了，很多一些涉及到整体社会等等，该发声音的声音特别小，，，，看到此文在想到前些天那位提酒驾可部分行政处罚的的律士提议，，，，个人真的是很无语啊，，，这些年人对政治界（律师）真有太多话想说。
• 这个事情很重要。
  但是，作为提案还是鸡毛蒜皮了一点。
• 瑭璜

  旅客改变行程也有不可抗力啊。你怎么只体贴企业不体贴顾客呢？
  铁路局变公司已经政改改企多年了，既然是市场主体了，权利和义务平衡是最起码的要求吧。
  政协委员的说法没毛病，既然乘客更改出行计划要赔钱，那你火车延误的话也应该赔偿。
  如果一切向钱看的话，那票价早就不知道涨到哪里去了。
  另外偏远地区根本不会通车。
• 瑭璜

  旅客改变行程也有不可抗力啊。你怎么只体贴企业不体贴顾客呢？
  铁路局变公司已经政改改企多年了，既然是市场主体了，权利和义务平衡是最起码的要求吧。
  政协委员的说法没毛病，既然乘客更改出行计划要赔钱，那你火车延误的话也应该赔偿。
  要一切向市场看的话，那么你认为铁路的票价是市场票价吗？
• 这种。。。
• 这是不是有点“为作新诗强作愁”的味道呀？没得说就不要说了，占用宝贵的会议资源。
• 誓约之记

  为什么要塞一堆律师？
  它们有什么用？
  还是有用的，有的问题比较糊涂的时候听听他们的意见建议，是好是坏心里不就有底了嘛
• 开山怪

  黄牛票其实并不需要退票费，都是很早买的，而且持有时间也不会太长，更重要的是如果产生退票费可能是由乘车人承担。长途车的票价也是上千元的，如果收20%那也200多，这也很多了。
  我最多的一年，乘坐了21次火车，有出差也有旅行。我也不喜欢退票费，但是可以接受，毕竟临时有事退票的概率很低。
  现在买长途车票的人很少了，因为有飞机可以选。像我全家为了去看伊宁的满山杏花，单趟转4次车，加起来有68个小时在车上，绝对是太爱火车了。
  20%的退票费也是一种惩罚。 占了位置，让其他人无法购买车票乘坐，且铁路无法在短时间内把车票再卖出去，浪费了运能。
  
  至于延迟发车有很多原因，比如台风、暴雪、地震、洪水、还有沿途蔬菜大棚的塑料薄膜吹到接触网上的。当然也有恶意阻拦车门关启、破坏铁路设施的。
  如果强制要铁路赔钱，为了减少损失，要么涨票价，要么冒着风险运营，损失的都是乘客的利益。
• 这种提案纯粹是哗众取宠。能不能提点正常的提案？
• 开山怪

  公共运输服务有其特殊性。
  1. 退票费收20%的确不合理，应该按退票时间和总票价来算，但最高不应该超过10%。为什么不取消退票性呢?l因为这是防止恶性购票的手段之一。同时建议对于前30分未进站的短信提醒，如要退票的收20%的费用。
  2. 延迟发车、取消发车有许多不可抗力，应该是针对这些乘客是否有其他转乘方案而不是赔偿。如果要求赔偿，那么运输部门为避免亏本就不会给出准确信息，如发车时间不确定，你提前进站候车吧。
  旅客改变行程也有不可抗力啊。你怎么只体贴企业不体贴顾客呢？
  铁路局变公司已经政改改企多年了，既然是市场主体了，权利和义务平衡是最起码的要求吧。
  政协委员的说法没毛病，既然乘客更改出行计划要赔钱，那你火车延误的话也应该赔偿。