天猫即将改名，刘强东或成最大赢家

三十年河西，三十年河东，世间的事情谁也说不准。这不，天猫又朝着自己原来看不上的方向转变。

天猫即将改名

正所谓字数越少，事情越大。

2月 16 日，据《晚点 LatePost》报道，天猫 APP 即将改名为 " 猫享 "。

具体来说，阿里巴巴 B2C 零售事业群将围绕大品牌开设天猫自营旗舰店，近期会通过手机天猫 App 改版正式上线，届时该 App 就会更名。

而更名后的 " 猫享 "APP 主要采取的商业模式是自营旗舰店模式，虽然和原本的官方旗舰店只有二字之差，但是产品的货源以及运营模式都完全不同了。

自营，意味着阿里将成为中间商，由平台向品牌商打款进货，再由平台向消费者销售产品并发货。目前在自营领域做得比较好的电商平台，就是京东自营旗舰店。

此前，阿里已经在淘宝天猫之外尝试过自营模式，比如天猫超市，盒马鲜生等等，而此次天猫 APP 更名，意味着阿里将在淘系电商之外，成立一个新的规模对等的自营业务群，这种体量的变动，相当于阿里在平台内部，再造一个京东。

根据媒体报道，目前猫享自营旗舰店首先从 3C 品类试水，因为 3C 产品的标准度和客单价都很高，并且头部品牌集中，平台从这个品类出发，能够更好地控制产品质量以及运营难度。

以手机品类为例，目前猫享正在和 realme 等品牌沟通入驻事宜，并且国内大部分手机品牌均有意向开设猫享自营旗舰店。

在过去的 2021 年，阿里的日子并不好过，先是在去年 4 月，阿里巴巴因实施 " 二选一 " 行为而被国家市场监管总局责令停止违法行为，并处以 182.28 亿元的天价罚款。

后又在双十一经历了增速放缓的窘境，到了年底，头部主播雪梨、薇娅等人因为逃税风波接连被查，淘宝的直播电商又陷入冷静期。

为了走出泥潭，阿里进行了多次组织结构调整，去年 12 月，全新设立国内业务和海外业务两大板块，由戴姗与蒋凡分别负责，到了今年 1 月，副总裁戴姗又点燃上任以来第一把火，将淘宝和天猫合二为一。

再加上此次天猫改名事件，在不到一年的时间内，阿里电商业务已经调转船头，朝着新的方向大步走去。

但是猫享的自营旗舰店模式，难免会让人联想起京东自营业务，和京东抢生意，阿里走了一步险棋。

马云赌输了

诚然，切换模式对于阿里来说是一件巨大的挑战。选择自营，也标志着猫享将和京东自营贴身肉搏。

犹记得在 2011 年的淘宝全员沟通会上，马云曾言 " 我在这儿愿意跟大家打一个赌：自己采购、自己销售、自己做物流，这样的模式走不了很久。这种模式会存在，但是它不可能成为一家真正的电子商务企业，不能帮助更多的企业。"

这番言语清楚地表明了阿里对京东模式的不赞成，但是现在看来，马云赌输了。因为京东自营模式不但活了下去，并且活得还很不错。

除了对京东自营模式的不认同之外，对于自建物流，做快递业务，最一开始马云也曾公开表示过拒绝，" 做物流的京东将来会成为悲剧！"

但是后来，阿里也开展了快递业务，菜鸟平台在创办初期也采取了搭建平台的轻资产模式，但随着快递市场竞争的加剧，自营和直营快递网络的重要性也被阿里注意到，现在的菜鸟已经是一家轻资产重投入的综合性物流平台。

总的来说，在电商发展战略方面，马云经常被打脸，但是归根结底在于时代变了，运营模式的切换也是为了适应时代的发展。

早期阿里和京东的抗争，其实就是电商运营模式的竞争，阿里专注做电商平台，通过技术帮助小商贩做生意，" 让天下没有难做的生意 "，是当时广为流传的名言。

因为在那个时候，电商品类的扩张、用户增长速度以及营收数据都与日俱增，只做平台生意就足以让阿里实现巨大盈利，并不需要花重金做自营、物流等脏活累活，只要搭建一张菜鸟网络，就会有无数快递企业来抱大腿，无数商家来加盟开店。

但是随着互联网流量见顶，红利消退，单独做平台已经很难再获得快速增长。

以阿里营收数据为例，2021 年前三个季度，阿里巴巴集团的营收增速分别为 63.9%，33.8% 以及 29.4%，其中第三季度营收总营收为 2006.9 亿元，低于市场预估的 2061.7 亿元。

于是在这个时代，掌握了几乎所有交易环节的自营模式变成了香饽饽。

比如近年来涌起的新赛道，社区团购和生鲜电商巨头们，几乎都是走这条自营自建的模式，京东自营也是如此。

阿里能够及时进行转变，其实是适应了时代发展需要，即使被打脸也在所不惜。毕竟，时代变了。

自营模式并不好做

但是自营模式并不是那么容易的。

用马云的话来说，做自营就意味着，自己采购，自己库存，自己发货，自己派送，还要自己做售后，一整条交易链都由平台来承担。

相比之前，现在平台需要思考更多新问题，诸如采购的价格和利润空间、库存的压力、快递的时效，售后团队的搭建等等。

从表面来看，猫享自营旗舰店只更改了两个字，但实际上却增加了诸多交易环节。虽然阿里此前已经有不少自营业务的经验，但是要做更多品类的自营业务，难度比一个天猫超市要大得多。

而这其中每个环节的突破都十分困难，我们以物流环节为例，京东物流从 2007 年开始创办，一直到 2017 年才实现单季度盈利，到 2020 年才实现全年盈利，而至此京东物流已经累计亏损 85 亿元，

依靠京东物流，京东自营解决了产品的仓储和配送这两个难题，距离京东物流的彻底建成，已经度过了 14 年。

现在猫享要切换到自营模式的赛道上来，不仅要解决物流难题，更要理清和原来天猫官方旗舰店之间的关系，并且关注到每一件货的全部交易流程。

并且阿里还要和已经在这个模式上深耕多年的京东进行竞争，想想就觉得压力山大。

但是事情总是一步步来做的，猫享率先接触的品类就是京东起家的 3C 电子产品，据媒体报道，阿里方面已经拿出了比较有诱惑力的条件吸引品牌方入驻猫享，猫享会收取比京东平台更低比例的毛利，比如品牌自营店卖出 100 元的货物，猫享收取的毛利会被京东低 1 至 2 个百分点。

而阿里对于自营模式的探索，实际上是对消费者购物体验的进一步改善，满足更多消费者的需求，而改善用户体验的关键在于物流和快递时效，保证送货上门和次日达，目前来看，猫享计划接入顺丰和丹鸟，但实际采用哪种物流体系内部尚无定论。

总的来说，天猫改名，猫享自营，对于阿里来说绝对是一次极具挑战性的尝试，更名事小，自营事大，诸多问题接踵而至，能否顺利接下，就看阿里的本事了。

但是对消费者而言，多一个平台开展自营，就多一个选择，充满竞争的市场绝对比一潭死水的垄断市场更有活力。虽然马云赌输了，但并不代表猫享自营一定会输，毕竟阿里目前仍是中国用户规模最大的电商公司。

不过这一次，刘强东或成最大赢家。

来源：电商头条 风清