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对得起这三个字母——最正宗的玩法，8代GTI提车即改
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【精】对得起这三个字母——最正宗的玩法，8代GTI提车即改
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对得起这三个字母——最正宗的玩法，8代GTI提车即改
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大众家最重要的车型哪款？民间传言，大众只有一款车。
给它加个屁股，就比较高级的速腾；把它加，就Passat；把它拍扁，就尚酷；把它抬高，就Tiguan；抬高
再加，就途锐，再换个标，就卡宴.....没错，这款车就Golf， Golf的定位普通家用车，为了不使自己骨子
里原本就非常运动设计的显过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生，如今这台神车已经进化到了第
代。
从改装车玩家的角度出发，GTI一台给人们留了多坑的车子，然而正因为这些坑的存在，才给人留了更多的想
象空间。
KW HAS可调弹簧完美匹配原厂DDC避震，AP9560前活塞刹车套件，日本Advan RS-DF 抛边锻造轮毂。改件的
选择已经透露出车主的态度：姿态、操控，这正VAG玩家所最热衷的项目，从我们熟知的5代开始，传承一直延续
到了现在。
给它加个屁股，就比较高级的速腾；把它加，就Passat；把它拍扁，就尚酷；把它抬高，就Tiguan；抬高
再加，就途锐，再换个标，就卡宴.....没错，这款车就Golf， Golf的定位普通家用车，为了不使自己骨子
里原本就非常运动设计的显过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生，如今这台神车已经进化到了第
代。
从改装车玩家的角度出发，GTI一台给人们留了多坑的车子，然而正因为这些坑的存在，才给人留了更多的想
象空间。
KW HAS可调弹簧完美匹配原厂DDC避震，AP9560前活塞刹车套件，日本Advan RS-DF 抛边锻造轮毂。改件的
选择已经透露出车主的态度：姿态、操控，这正VAG玩家所最热衷的项目，从我们熟知的5代开始，传承一直延续
到了现在。
当见到摆满一的改件开始，我知道，那个激情四射的年代，又回来了。
国内改装车文化经过了数年的发展，氛围已经越来越成熟，这一路走来所经历的，也许等待改件的痛苦，也许
补品身后的惊喜，也许对结果未知的迷茫，也许遵循内心的自信。
国内改装车文化经过了数年的发展，氛围已经越来越成熟，这一路走来所经历的，也许等待改件的痛苦，也许
补品身后的惊喜，也许对结果未知的迷茫，也许遵循内心的自信。
行走三件套，一次配齐
对外观影响最大的轮毂，也众多改装车玩家选择耗时最的项目
首先进入眼帘的一定会弹簧的黄色，GTI原厂避震桶身已经足够优秀，而对于够用而言，KW的这套弹簧恰恰就
够用的那一个，更强的侧向支撑，更舒适的路感反馈，它也许比全套避震能给予你的了一点点，但比原厂避震
能给予的却多了太多。
够用的那一个，更强的侧向支撑，更舒适的路感反馈，它也许比全套避震能给予你的了一点点，但比原厂避震
能给予的却多了太多。
千万不要以为只换弹簧比更换全套避震方便，事实两者的工作量并不会相差太多
在之前的一篇文章中有朋友指出，螺丝紧固应该使用扭力扳手，其实稍有拆装经验的朋友应该知道，用大中飞紧
固只将螺丝带紧，在这之后一定会再用扭力扳手在标准扭矩再做一次紧固。
固只将螺丝带紧，在这之后一定会再用扭力扳手在标准扭矩再做一次紧固。
每个人在特定的时期一定都会有自己的能力边界，我们常说的“越界不可取”当然也就包括了能力边界。如果正有
这样的需求，那么一套KW HAS将会作为阶段使用的最选择。
这样的需求，那么一套KW HAS将会作为阶段使用的最选择。
保留原厂DDC避震桶身的基础更换弹簧也许会在将来成为8代GTI的热门改装项目
刹车作为众多玩家的首改项目选择起来并不太费时间。出于安全性的考虑，大厂成熟产品自然就可以无脑。当然，
在国产刹车百花齐放日益成熟的今天，我们相信在不久的将来，国货一定会在改装圈中占有一席之。
APracing9560，红色涂装6活塞卡钳配390mm划线盘，视觉效果及制动性能均宣判封顶，当然，这套刹车大程度
为即将身的轮毂服务的。相信我，接着往看。
在国产刹车百花齐放日益成熟的今天，我们相信在不久的将来，国货一定会在改装圈中占有一席之。
APracing9560，红色涂装6活塞卡钳配390mm划线盘，视觉效果及制动性能均宣判封顶，当然，这套刹车大程度
为即将身的轮毂服务的。相信我，接着往看。
常规改装就这样简单易行，桥位固定、刹车盘固定、卡钳固定、钢喉固定、刹车油排空、试车、完工。
视觉中心一就出来了，红色卡钳与红色叶子板标恰形成呼应
船首效应，拍出来的照片显卡钳巨大
你可能会记不车子几号提的，不过刹车身当天的所有感受都可以用“如期而至”这个词语来表达，甚至还有点
“喜出望外”。其间踩多有多但却并不点到即止的线性会让你体验到这套刹车魅力四射的超凡脚感。如果你改装
新手，它将会给你充分补一堂课。至于颜值，不理所当然的超越了预期吗？
“喜出望外”。其间踩多有多但却并不点到即止的线性会让你体验到这套刹车魅力四射的超凡脚感。如果你改装
新手，它将会给你充分补一堂课。至于颜值，不理所当然的超越了预期吗？
从这个角度可以清楚看到刹车盘的通风结构
接去将要为之前那句刹车为轮毂服务来做个解释了。这最的时代，这最坏的时代，面对这台去年经历了自诞
生以来的第次轮回的GTI，我相信在座的各位绝对不会陌生，本次将行走系统菜单齐正它的最正宗玩法。
生以来的第次轮回的GTI，我相信在座的各位绝对不会陌生，本次将行走系统菜单齐正它的最正宗玩法。
不带轮毂盖，老玩家都懂
刹车后加大盘没有列入改装清单，但并不代表它会缺席
这高度可以吧
轮毂内的世界非常完美
大叔的背影还这么帅气
再次见到新一代车型，记忆中的那个懵懂年俨然已经成了成熟大叔，然而无论年抑或大叔，GTI这三个字
母在出生伊始便被刻了改装的烙印。改件的磨合期会过快，你也许会分辨不出女朋友修了头发，然而你一定能
记住车子的每一次制动该踩多深。改装带给我们的应该一种进步，博爱、平等与包容，如果改装只为了炫耀，
为了丁点零星的优越感，那我们从一开始就错了。这一个浮躁的年代，你可能会在现实中受到挫折，经历各种不平
等待遇，然而改装不会如此对你，它对任何人、任何车，皆一视同仁。
母在出生伊始便被刻了改装的烙印。改件的磨合期会过快，你也许会分辨不出女朋友修了头发，然而你一定能
记住车子的每一次制动该踩多深。改装带给我们的应该一种进步，博爱、平等与包容，如果改装只为了炫耀，
为了丁点零星的优越感，那我们从一开始就错了。这一个浮躁的年代，你可能会在现实中受到挫折，经历各种不平
等待遇，然而改装不会如此对你，它对任何人、任何车，皆一视同仁。
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