车船税调整、宝马i3停产、固态电池车投入运营

车船税调整、宝马i3停产、固态电池车投入运营

新车 发布于：2022-01-30 11:03:09

车船税优惠政策标准调整 主要针对这些车！

日前，工信部发布《关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》，公告中调整了节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准，调整插电式混合动力（含增程式）乘用车有关技术要求。

全文如下：

为适应节能与新能源汽车产业发展和技术进步需要，结合《插电式混合动力电动乘用车技术条件》（GB/T 32694—2021）等标准发布实施，现就《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）中享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下：

一、对财税〔2018〕74号文中节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准进行更新，具体要求见本公告附件。

二、对财税〔2018〕74号文中插电式混合动力（含增程式）乘用车有关技术要求调整如下：

（一）插电式混合动力（含增程式）乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。

（二）插电式混合动力（含增程式）乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2021）中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135%。按整备质量（m，kg）不同，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；1000<m≤1600时, Y=0.0078×m+3.8；m>1600时，Y=0.0048×m+8.60。

三、享受车船税优惠节能、新能源汽车产品的其他技术要求继续按照财税〔2018〕74号文有关规定执行。   

四、本公告发布后，新申请享受车船税优惠政策的节能、新能源汽车车型，其技术要求按本公告规定执行，符合条件的列入新的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（以下简称新《目录》）。新《目录》公告发布后，已发布的第四批至第三十四批车船税优惠车型目录同时废止，原目录中符合本公告技术要求的车型将自动转入新《目录》公告；新《目录》公告发布前，已取得的列入第四批至第三十四批车船税优惠车型目录的节能、新能源汽车，不论是否转让，可继续享受车船税减免优惠政策。

宝马i3今年7月停产！9年交付25万台

最近，宝马正式确认了i3生命周期即将结束，并在2022年7月正式停产。在其停产之后，莱比锡工厂将生产下一代MINI COUNTRYMAN，该车有望在今年下半年正式发布，并进入装配线生产。

在海外市场，宝马i3已经分别停止了北美、澳大利亚市场的供应，目前仅供应部分欧洲以及亚洲地区。i3在2013年首次亮相，一共服役了9年时间，全球交付量约为250000台。

在国内市场，宝马i3命名将继续保留，但会应用在3系纯电车型上，新车基于中期改款后的宝马3系打造，将由华晨宝马进行国产，动力部分搭载了250kW电机，NEDC续航526km。

发改委：目标建成满足2000万辆电车充电的设施

日前，发改委发布一则《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（发改能源规〔2022〕53号），主要针对我国新能源汽车快速发展背后仍存在居住社区建桩难、公共充电设施发展不均衡、用户充电体验有待提升、行业质量与安全监管体系有待完善等突出问题。并争取到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

特斯拉Cybertruck量产版曝光：买家秀和卖家秀的区别...

日前，有海外媒体曝光了一组疑似特斯拉Cybertruck的最实拍图，据说现场展出的车型就是Cybertruck量产版本。从图片我们可以看到，量产版几乎完全沿用了概念车的设计造型，不过在细节上有相应变化，例如前档新增了雨刮器、还有五十铃货车同款后视镜等等。

马斯克此前曾透露，特斯拉不打算为Cybertruck提供任何官方颜色选择，也就是用户买到手只会是金属裸色，不过他还说过未来可能推出第三方车膜服务，这个老铁们无需关注太多，毕竟贴膜一找一大堆。

续航部分，据了解量产车型会提供402km、483km、804km三种版本，而动力也有双电机四驱可供选择。Cybertruck首次亮相于2019年，由于仅需1000元订金，这款车在短短两年时间里便收获了超过100万份订单。

不过老实说，量产版看起来明显缺点霸气，也有网友吐槽这是“买家秀和卖家秀”的区别...或许那个JDM轮毂盖上轮毂盖会好不少...

全球首款固态电池车发布！四省投入运营

近日，东风汽车与赣锋锂业合作开发的固态电池车——东风风神E70 试运营车全球首发，据了解，首批投放的50台风神E70已经完成交付，并投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。

这次全球首发的风神E70试运营车搭载的固态电池采用了固态柔性隔膜技术，据悉单体（电芯）顺利通过穿刺测试，50%挤压大变形等严苛测试，由此可以看出固态电池的优势相当突出。

E70固态电池模组采用了铝合金框架、高精度拼缝激光焊接技术，成组率高达86%以上。而BMS方面也针对固态电池充放电、温升特性作出了“量身定制”的优化，该电池系统在防水、防爆、抗震性能以及结构强度等部分已经受严苛实验环境，但实际用起来如何，估计只有时间才能给到答案。