出品©一笔封禅

作者@何鲸洛

1月28日。

不少市民叫网约车时发现，收费项目中多了一栏“春节司机服务费”。

有记者发现：

1月27日起至2月9日，多个网约车平台开始收取春节司机服务费，费用3到10元不等。

滴滴出行APP上：

@澎湃新闻

据说加收春节服务费的目的：

主要是为了鼓励春节司机出车的积极性，增加运力，加收费用将全部给到司机。

网约车平台“慷他人之慨”？

1月30日。

该话题一度霸占了知乎全天的热搜。

春节期间为还在接单的司机增加几块钱的收入，大家可以理解。

但问题是：

第一，网约车平台的口头保证，口碑被玩坏的平台，是否真的能够做到分文不取；

第二，根据网约车机制里的供需调整，春节假期想要打上车本来价格就会有所浮动，再说，网约车本身还有打赏功能，这一次不过把打赏机制变成了强制消费。

换句话说。

平台此举就是在利用市场垄断“强买强卖”；

最重要的一点。

此举司机获得了实惠，有了积极性；网约车平台就算不“从中作梗”，至少也落下了一个好名声。

这看似是一个双赢的局面。

但消费者除了被告知之外，似乎也只能理解。

这一番行径。

是不是很像2020年9月外卖平台对被“困在系统”里的外卖员“多出来的5分钟”。

这些平台什么都没做。

就把自己旗下的“员工”给打发了。

这才过去多久？

好听一点这些做法是在“借花献佛”。

不好听这就是在“道德绑架”。

如果真要在春节假期给司机福利？

网约车平台可以少拿一点抽成，甚至直接取消几天也行啊，这不是也能让司机拿到实惠嘛。

大多数网约车平台抽成都在20%-30%之间。

甚至有个别抽成高达50%。

那这些平台为何又偏爱慷他人之慨呢？

网约车平台“左右横跳”？

不可否认。

网约车平台如果真的做到了对这一笔“假日津贴”无动于衷的话。

司机确实也能获得一部分实惠。

但要知道此举的本质是在消费消费者对司机的“好感”。

如果此举可行。

那么国庆节是不是也该有过节费呢？

再遇上什么特殊事件。

网约车平台是不是也可以效仿呢？

现在他们承诺分文不取。

从某种程度上来看：

此举是不是很像网约车平台烧钱的那几年，只不过现在烧的是消费者的钱，就更不会心疼了。

归根结底。

网约车平台就是不愿让利给司机。

2021年9月。

美团还在劝骑手“注册个体工商户”，

美团在其公众号发布《美团重申“严禁诱导和强迫骑手注册成个体工商户”的说明》，明确提出“严禁诱导和强迫劳动者注册为个体工商户以规避用工责任”的要求，规范配送合作商用工行为。

交通运输部等八部门发布《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》：督促网约车平台合理设定抽成比例上限，并公开发布。

但是国家已经“大动干戈”了。

这些平台却还在“装傻充楞”。

《劳动法》第44条规定：

延长工作时间需要支付150%；

不能补休的休息日需要支付300%；

法定休息日需要支付300%的工资报酬。

这些平台却搞出一个所谓的“春节服务费”就可以规避过去。

只要不买社保，他们就不算是自己的员工。

但是春节期间又怕司机的积极性不强。

就只能吸消费者的“血”了。

网约车的“风”还在吹？

2020年。

9月30日和10月1日全天。

高德地图合作的50余家网约车平台共同推出“高峰日全天免佣金”活动，这两天将不向司机师傅收取佣金。

2021年3月3日。

高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟”，继续早高峰免佣金计划，工作日早高峰不向司机收取佣金。

6月30日。

没有发布会、没有敲钟仪式、没有任何庆祝活动。

滴滴在美国上市。

首次公开募股筹集了44亿美元。

估值最高时高达730亿美元。

7月2日。

网信办为防范国家数据安全风险、维护国家安全、保障公共利益，根据相关法律对“滴滴出行”实施网络安全审查。

为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

7月3日。

舆论哗然。

滴滴还在“辟谣”。

7月4日。

国家互联网信息办公室通报称，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。

被“勒令”下架。

7-9月。

高德打车免佣联盟超100家网约车平台，采用多种形式的免佣帮助司机增加收入，鼓励司机多出车。

12月3日。

滴滴通过微博官宣，启动纽交所退市程序，并启动在香港上市的准备工作。

12月24号、25号的中午12点至晚上24点。

高德打车免佣联盟累计24小时为司机师傅们免抽佣。

12月31号和1月1号两天。

连续48小时免抽佣。

截至12月。

高德打车免佣联盟已有超过140家免佣联盟合作伙伴。

@证券日报 消息：

高德打车免佣联盟累计在全国超过300个城市推出全方位、多层次免佣福利，为网约车司机免佣达到1028小时；有超百万司机享受到免佣福利，司机收入相比去年提升29%。

虽说去年3月就有自媒体表示，高德免佣联盟也难火烧赤壁。

7月份更是有人声称，高德免佣联盟就是在趁火打劫。

但是对比黑猫投诉：

孰是孰非。

可见一斑。

不知道高德免佣金联盟还能持续多久，是否又是新一轮的“烧钱大战”？

该联盟曾一度让网约车往好的方向卷了起来。

我们再聊几句。

安全免佣金的模式显然不可能持久。

只希望高德们能够尽快找到新出路。

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