2022年01月28日14:06    作者:孙不熟  (0) 我有话说(4人参与)

　　文/意见领袖专栏作家 孙不熟

　　城市与城市之间，有强关系和弱关系之分，决定其关联系数的因素有两个，一个是空间距离，另一个是圈层距离。

　　所以，城市往往有两个“朋友圈”，一个是和它距离近的城市，一个是和它圈层近的城市。

　　这里的“圈层”，一般体现为产业联系度。

　　01

　　广州都市圈全国第一，上海都市圈第二

　　距离近的城市，现在有一个响当当的名字叫做“都市圈”。当然，只有经济强的中心城市才有条件发展都市圈。

　　近日，由清华大学中国新型城镇化研究院组编的《中国都市圈发展报告2021》（下称“报告”）日前正式出版。

　　《报告》把全国都市圈分为三档，分别是成熟型、发展型、培育型三类。

　　据此，中国共有34个都市圈，排在第一档的是6个成熟型都市圈，分别是：

　　广州都市圈、上海都市圈、杭州都市圈、深圳都市圈、北京都市圈、宁波都市圈。

　　6大成熟型都市圈，北上广深四大一线城市全部上榜。另外，广东和浙江各占2个。

　　来源：《中国都市圈发展报告2021》、第一财经

　　联系度是衡量都市圈成熟度的关键指标。

　　据此我们可以认为，广州与周边城市的联系度全国第一，上海与周边城市的联系度全国第二，杭州与周边城市的联系度全国第二。

　　排在第二档的是成都都市圈、武汉都市圈、南京都市圈、郑州都市圈等强省会都市圈，它们被认定为发展型都市圈。

　　排在第三档的是石家庄都市圈、南昌都市圈、贵阳都市圈等弱省会都市圈，它们被认定为培育型都市圈。

　　02

　　大湾区城市，谁和谁最亲？

　　具体来说说广州都市圈和深圳都市圈，根据广东省十四五规划，广深两大都市圈的范围界定如下👇

　　官方规划的“广州都市圈”包括广州、佛山全域和肇庆、清远、云浮、韶关等四市的都市区部分。

　　但从市场层面来看，真正成熟的广州都市圈应该是广州、佛山全域、东莞北部片区、清远临广片区。

　　广州都市圈的成熟度之所以能排到全国都一，首先要归功于广佛两个城市的空间距离。

　　一般城市的接壤地带都是郊区，但广佛的接壤地带是中心城区，而且两个城市的市政府仅相距20公里，这在全国双子城中是最近的。

　　以下是全国主要双子城之间的距离👇

　　注：本图统计的是各城市政府驻地之间的直线距离，可能存在轻微误差，仅供参考。

　　同时，广佛地铁也是我国第一条跨市地铁，如今广佛地铁日均客运量已超50万人次，比广州市内的不少地铁都要多。

　　2021年广州GDP达到28231.97亿元，佛山GDP达到12156.54亿元，合计40388.51亿元。

　　有网友做过统计，北京自2016年在GDP上超过广州、佛山之和，延续至2020年，而广佛在2021年实现反超（北京2021年GDP为40269.6亿）。

　　那么在大湾区，谁和谁最亲近呢？

　　2021年，广州市规划和自然资源局发布《2020年广州市交通发展年报》给出了参考答案，以下是珠三角各城市之间的对外出行OD分布图👇

　　图源：广州市规划和自然资源局

　　数据显示，广佛是大湾区最亲近的城市关系，两地每天的跨城出行人次达到176.3万，占到了广州与湾区其他城市总通勤量的60%。

　　深莞是大湾区第二亲密的城市关系，两地每天的跨城出行人次达到120.8万，与广佛接近，同样是日均通勤人数超百万的双子城。

　　广州与东莞，每天的跨城出行人次达到46.1万；

　　广州与深圳，每天的跨城出行人次达到19.5万；

　　根据以上热力图，还可以估算出以下数据：

　　深圳与惠州，每天的跨城出行人次超过50万；

　　东莞与惠州，每天的跨城出行人次超过50万；

　　珠海与中山，每天的跨城出行人次接近50万；

　　佛山与中山，每天的跨城出行人次在30万左右；

　　广州与中山，每天的跨城出行人次大约5万；

　　广州与惠州，每天的跨城出行人次大约5万；

　　2021年，深圳GDP突破3万亿，东莞GDP10855.35亿元，两个城市都取得突破性成绩，深莞GDP总量超40855亿元，略超广佛500亿元。

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　　长三角城市，谁和谁最亲？

　　全国最成熟6大都市圈，长三角占3席，分别是上海都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈。

　　那么在长三角，谁和谁最亲近呢？

　　日前，复旦大学文科资深教授、复旦大学长三角一体化发展研究院院长张军发布了《从人员流量看长三角一体化的未来》的报告，里面有张图很有意思，叫做“长三角各城市间的人员流量指数及排名情况”，如下图

　　长三角各城市间的人员流量指数及排名情况

　　注意，上图的人员流动，是指短期的人员流动，而不是长期迁移，反映的是商务往来、或日常通勤、短期旅行等。

　　由此可见，长三角最亲密的城市关系是上海-苏州。

　　第二紧密的是苏州-无锡。

　　其次是常州-无锡、杭州-嘉兴、嘉兴-上海。

　　至于杭州-上海，二者联系指数只有8.9，排在第26位，远不如上海与苏州、嘉兴、南通的联系度。

　　报告还得出如下一些结论，在长三角内部，苏州、无锡、上海、南京、杭州的中心度位列前五，且苏州的中心度遥遥领先。

　　从人员跨省流动看，江苏省跨省流动指数最高，其次是上海和安徽，浙江最少，浙江基本形成了一个自循环模式。

　　浙江和广东有类似，本地民营经济活跃，出省意愿普遍不高。

　　整体而言，在长三角，和上海联系最紧密的城市依次是：苏州、嘉兴、南通、杭州。

　　和杭州联系最紧密的是：嘉兴、绍兴、湖州

　　和南京联系最紧密的是：镇江、马鞍山、滁州

　　和苏州联系最紧密的是：上海、无锡、嘉兴

　　04

　　航空联系度：沪深第一，京沪第二，沪穗第三

　　近日，中国民航报发布了《图解2021年民航航班运行情况》，从中可以看出2021年中国内地最繁忙的机场航线：

　　来源：民航局运行监控中心，中国民航报

　　2021年全年，深圳机场飞往上海虹桥有12399个班次，日均34个班次，堪称中国内地最繁忙线路。

　　排在第二的是上海虹桥飞往深圳机场，一年共12391个班次。

　　如果把以上转换成机场联系度，那么2021年中国内地机场联系度TOP10如下：

　　深圳宝安机场-上海虹桥机场

　　北京首都机场-上海虹桥机场

　　广州白云机场-上海虹桥机场

　　成都双流机场-广州白云机场

　　北京首都机场-成都双流机场

　　深圳宝安机场-成都双流机场

　　广州白云机场-杭州萧山机场

　　深圳宝安机场-重庆江北机场

　　重庆江北机场-广州白云机场

　　深圳宝安机场-杭州萧山机场

　　这说明，在航空联系度上，上海-深圳是全国最亲密的一组城市关系。

　　排在第二的是北京-上海，当然，北京-上海的航空客流受到高铁分流的影响较大。

　　排在第三的是广州-上海，排在第四的是成都-广州。

　　值得注意的是，10大机场CP中，上海虹桥机场出现3次，北京首都机场2次，广州白云机场4次，深圳宝安机场4次，成都双流3次，重庆江北2次，杭州萧山2次。

　　排名前三的三组城市关系，均有上海，上海的中心度可见一斑。

　　从机场联系度来看，与上海联系最紧密的城市依次为：深圳、北京、广州；

　　与北京联系最紧密的是上海、成都。

　　与广州联系最紧密的是上海、成都、杭州、重庆。

　　与深圳联系最紧密的是上海、成都、重庆、杭州。

　　从繁忙航线数量看，广州、深圳差不多，并列第一，足以见得珠三角经济的繁荣程度。

　　另外，全国最繁忙的10大机场线路，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州这7个城市，足以反映这7个城市在航空领域的超高中心度。

　　(本文作者介绍：城市规划与房产专家，自媒体城市战争创始人，华南城市研究会副会长。)

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