• 日产 Silvia 将在 2025 年作为纯电动车重返市场
• 丰田坦途顶级车型官图发布
• 苹果将在年内完成主要供应商的选择
• 宝马摘得豪车销冠，2015 年以来首超梅赛德斯
• 2022 年宝马将有七款新能源车型在售
• 网传国内特斯拉「减配」，缺少膝部气囊
• 部分锂电材料报价今日再度大涨
• 比亚迪联合美国科创公司发布无人驾驶配送车
• BBS 日本与 F1 签下四年合约
• 宝马「双肾格栅」的过去与未来
• 今日话题：丰田赛那加不动价了？

日产 Silvia 将在 2025 年作为纯电动车重返市场

据日本汽车杂志 Bestcar 报道，日产 Silvia 将以纯电动车的身份在 2025 年回归。

据悉，日产正在推进 Pure EV Silvia Revival（复活纯电动 Silvia）计划，该计划由日产设计欧洲副总裁马修·韦弗（Matthew Weaver）发布的一张效果图而触发。

韦弗发布的 Silvia 电动版效果图的设计灵感来自于 1964 年东京车展上全球首发的初代 Silvia，「Silvia 以一种非常安静、低调的方式领先于时代，」韦弗如此评价初代 Silvia。

尽管 Bestcar 没有详细说明 Silvia 电动版的推出计划，但发布了一张最新的效果图，不妨感受一下。

丰田坦途顶级车型官图发布

作为一款对标福特 F-150、雪佛兰 Silverado 和道奇 RAM1500 的美式大皮卡，丰田坦途在美国非常有市场，它不仅有用来拉货的普通版车型，同时也能满足高端用户的需求。

丰田最近推出了全新坦途 Capstone，这是一款注重豪华质感的皮卡。

新车的进气格栅经过重新设计，呈蜂窝状，机盖和车侧都加入了镀铬的标识，后视镜和轮圈同样闪闪发亮。

相比于外观，它的内饰更是亮点中的亮点，棕色和乳白色的撞色设计尤显高级，真皮和胡桃木饰板配上蓝色氛围灯，豪华和未来感扑面而来。

这辆豪华大皮卡的动力来自于 3.5L 双涡轮增压 V6 发动机和一台电机，峰值扭矩达到了 790N·m。（cnBeta）

感觉这一个座位能坐两个我。

苹果将在年内完成主要供应商的选择

据新浪数码，苹果汽车的主要制造商有望在 2022 年底前选定，韩国的一些公司在争相提供零部件。但同时苹果也在不断加强保密措施。

据韩国信息技术新闻社，选定主要供应商后苹果将开始全面开发进程。据称 2021 年 12 月 11 日，苹果高管访问了韩国汽车公司，这是他们第二次与当地公司进行谈判。

报道称，苹果公司正在与一家主要制造商进行谈判，但也表示，他们希望使用多家韩国电子公司作为其供应商。

报道援引行业消息人士说，多家公司已经成立了一个「特别工作组」，旨在共同获得苹果的业务。然而，苹果公司正在筹划加强保密措施，这使得一些公司不愿与之合作：

与苹果汽车有关的业务是在保密状态下下进行的。如果信息被泄露给一家公司，那么该公司可能会被从供应商候选人名单中剔除。这件事处理得非常谨慎。

据报道，正是这些秘密和安全问题导致苹果放弃了与现代汽车的生产协议。

宝马摘得豪车销冠，2015 年以来首超梅赛德斯

据彭博社，从 2015 年开始，梅赛德斯-奔驰一直是豪华车市场的销售冠军，但在 2021 年，局面有了新变化。

在全球汽车产量受制于半导体短缺之际，宝马显然更加应对有方——2021 年，宝马品牌汽车销量增长 9%，达到创纪录的 220 万辆，超过梅赛德斯的 210 万辆。

「我们希望在 2022 年继续实现盈利增长，我们将系统性地扩大纯电动汽车的产品规模。」负责宝马销售的 Pieter Nota 昨天在公告中表示。

纯电动汽车，看下面。

2022 年宝马将有七款新能源车型在售

从宝马官方获悉，2021 年全年，宝马集团在中国市场的新能源车型销量超过了 4.8 万辆，同比增长 69.6%。

截止 2021 年底，宝马在中国市场联网的公共充电桩达到了 36 万根，宝马专属停车充电一体化服务已覆盖全国 5 大城市的 9 座机场以及全国 10 多个热门商圈。

2022 年，宝马将在中国市场呈现 7 款新能源车型，包括刚上市的宝马 iX、刚改款的宝马 iX3、还没上市的宝马 i4、宝马 i3，以及一款纯电旗舰（i7）和 2 款 PHEV 车型。（新出行）

低情商：CLAR 平台油改电。高情商：兼容纯电、插混和燃油。

• 德国研究人员发现特斯拉软件漏洞，远程入侵 25 辆特斯拉汽车，已与特斯拉沟通
• 网传国内特斯拉减配，缺少膝部气囊，特斯拉客服：情况属实，但仍能保证车主安全
• 全新福特蒙迪欧将于本月 17 日亮相
• 马斯克承认特斯拉进军印度仍面临「大量挑战」
• 部分锂电材料报价今日再度大涨，碳酸锂涨 6500 元/吨
• 高合汽车 2021 年累计销量达 4237 辆
• 大众称 2021 年电动汽车交付量增长 96%，达 45.29 万辆
• 宁德时代申请无负极金属电池专利，能量密度突破 200Wh/kg

比亚迪联合美国科创公司发布无人驾驶配送车

1 月 12 日，由比亚迪与美国科创公司 Nuro 联合研发的纯电无人驾驶配送车正式发布，该车计划于 2023 年投入量产。

本次合作中，比亚迪负责整车开发、车辆测试以及生产制造工作，同时提供三电等核心部件。Nuro 则负责提供自动驾驶、网关、控制模块和传感器技术。

截止目前，Nuro 已在得克萨斯州、亚利桑那州和加利福尼亚州的社区顺利完成自动配送的试行工作。

配送车送餐也就图一乐，真要送餐还得黄衣小哥。（手动狗头）

BBS 日本与 F1 签下四年合约

据 Sportskeeda 报道，自轮圈成为 F1 2022 赛季标准部件后，BBS 日本与 F1 签下了 4 年合约，成为 F1 官方独家轮圈供应商

下一套轮圈换什么不用我多说了吧？

宝马「双肾格栅」的过去与未来

为了祝贺宝马拿到 2021 年的豪华车销冠，董车君决定今天来聊聊宝马「双肾格栅」（其实是我找不到话题了）。

可以发现，像 BMW i4、iX、M3 这些新车，都换上了竖状的「双肾格栅」，不少朋友都表示看不习惯。

其实宝马最初的「双肾格栅」就是竖状的。

上世纪初，汽车的进气格栅大多是一模一样的设计，为了区别于其他车型，宝马第一次将「双肾格栅」应用在 1933 年的 BMW 303 上。

从那以后，「双肾格栅」一直伴随着宝马，二战后，承载着宝马顶尖技术的 BMW 502 更是将「双肾格栅」推至豪华的顶峰。

从 50 年代后期开始，由于空气动力学在汽车上的进一步应用，车身愈发低矮，车头也变得更加扁平，格栅自然也就越来越小。

1985 年，宝马成立了宝马技术公司（BMW Technik GmbH），开始探索宝马的未来车型，从这时起，宝马的格栅开始趋于扁平。

如今，汽车开始步入纯电时代，巨大的进气格栅不再是一个必须品，但宝马作为一个传统车企，背负着近百年积累下来的品牌形象，自然会保留「双肾格栅」这一宝贵的家族象征，这时候回归经典设计，可能会是最好的时机。

今日话题：丰田赛那加不动价了？

作为丰田首款国产的 MPV 车型，赛那在上市前就已经火一轮了。果不其然，上市之初，广汽丰田 4S 店趾高气扬，加价 5-7 万属常规操作，令人咂舌。

不过，随着广汽传祺、上汽荣威、上汽大通等自主 MPV 的爆发，赛那的日子似乎并不好过。对于赛那的销量，广汽丰田一直闭口不谈，只公布了 12 月赛那的批发量——2791 辆。

如今，市场表现不佳的赛那，貌似加不动价了。

据快科技报道，日前，有网友在网络平台爆料，广汽丰田 4S 对其表示，「赛那不加价也有车了」。

董车君在想，如果大家再坚持半年，说不定还会来一个「全系优惠」。话说，不加价的赛那，大家会考虑吗？