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近几年健康生活成为主流，烟民响应号召，左手掐灭烟头，右手又玩起了电子烟。烟草的市场有多大？不用多说。今天要分享的案件原告就是GPEN，一家美国电子烟公司。就在上周三12月15日委托了臭名昭著的GBC律师发起诉讼，目前案件还没进入TRO冻结阶段。案件信息起诉日期：12月15日案件号：21-cv-6685原告品牌：GPEN原告公司：GS Holistic, LLC原告官网：https://www.gpen.com/代理律所：GBC原告注册商标（原告商标1）（原告商标2）原告注册专利-END-

圣诞节马上要来了，卖家们都开始准备备货了，对于圣诞节的选品，灯具类产品无疑是最火爆的。可是...美国海关疯狂扣查灯类产品近日，有卖家称自己收到了货代公司的通知：美国FDA部门疯狂查扣所有中国进口的灯具产品！请立即停止使用“LED Light”“Flashlight”或各种有“Light”字的品名。发票内如有请自行修改再提供，谢谢配合！目前，该消息已经引来了不少卖家的关注……据悉，FDA是美国食品和药物管理局，涉及的产品类别主要有食品、食品添加剂、化妆品、药物（包括兽药）、医疗器械和医疗产品、放射产品及烟草类。值得注意的是，LED灯被纳入FDA监管范围的是LED灯本身，如果只是使用LED灯但是不带有LED灯的产品，在清关材料中标注清楚即可。此外，美国海关对没有FDA认证的产品有“自动扣留“的权力。卖家表示：有点炒旧饭对于这样的一则传闻，卖家们的反应也是各有不同......有卖家认为这不过是炒旧饭，或许不必太在意，也有卖家认为，这则消息是属实：卖家A：百度一搜，可以看到类似的消息2月份就有报道，早一点的新闻去年4月就有。卖家B：我是做灯具的，是有查，但是只查智能类灯具，比如说需要连接网络或者第三方软件使用的这一类智能灯，普通的灯没影响，一切正常。根据卖家的反馈，LDE确实是要做FDA注册的。但这则消息确实足以”逼疯“准备借助灯具大赚一笔的跨境卖家们。一方面，圣诞期间是消费者对于灯具的采购旺季，灯具相关卖家也将迎来自己的“旺季”。圣诞节在欧美的地位等于我们的春节，而圣诞树的装饰尤其是灯具每年都会拥有大量的搜索流量。Etsy的数据也显示，70年代灯具的搜索量增加了344%，而雕塑或装饰性灯具的搜索量增加了27%。复古灯具的搜索量增加了25%，对彩色灯具的搜索量增加了22%。另一方面，我国是圣诞灯具的生产和出口大国。数据显示，2021年前三季度，圣诞灯具出口金额达到11.5 亿美元，同比增长31.07% 。对于美国而言，仅2020年1-8月份，我国出口美国LED照明产品贸易次数达到7万+次。亚马逊开始对灯具类目地毯式严查了吗？2020年上半年，亚马逊要求灯带类目的跨境电商卖家提供UL报告（主要是产品安全性能方面的检测）。本以为可以安安稳稳的度过圣诞旺季，谁曾想，灯带类目listing疯狂被删，有卖家遭遇恶意投诉下架，还有的店铺直接挂掉了，甚至几个大卖家都中招了。每年圣诞旺季前，亚马逊平台确实会对灯具产品进行一次地毯式严查。在此，不得不说的就是，FDA对于一些进入美国市场的辐射性电子产品是必须符合有关的性能标准的，例如：要是灯具中具有辐射性的太阳灯，紫外线灯，跟高强度水银蒸汽，放电灯是必须要达到FDA的标准。卖家需要注意：LDE是必须要做FDA注册的，之前不需要只是因为海关查的不严，灯具都有带波段辐射，只是波段辐射的大小不同，海关不严查的话可能没啥事，但是严查那就没得办法。而最近海关已然开始严查LED灯的FDA注册，所以建议跨境电商卖家还是提前备好齐全的资料，以备不时之需，不要铤而走险。事实上，每年圣诞旺季前，亚马逊平台确实会对灯具产品进行一次地毯式严查。2020年灯具类目大量listing惨遭下架，纵使BSR前百也难逃噩梦。因此，不管这则消息是真是假，售卖相关产品的卖家都需要认真对待。

今天跟大家分享我私藏很久很久的谷歌神奇插件Scraper，这个插件我已经推荐超级超级多的外贸好友使用。Scraper插件是我最最最喜欢用的谷歌插件之一！！！1什么是ScraperScraper刮刀是谷歌采集插件，可以批量采集所选文本，比如批量采集文章标题，文章链接等等。 Scraper的用法也有很多姿势，可以根据自己的需要灵活使用。批量采集工具，这玩意用好了可以大大提高你的工作效率。 2如何下载ScraperChrome Extension：Scraper（chrome采集插件，谷歌插件去google extension里既可以搜索并下载）链接：https://chrome.google.com/webstore/detail/scraper/mbigbapnjcgaffohmbkdlecaccepngjd打开链接：添加至google chrome正在检查，添加。然后就出现在浏览器的右上方了。就是这个刮刀的插件。而且不需要注册账号，只需要鼠标右键，划词点击刮刀，就可以使用啦。3Scraper抓取阿里巴巴关键词Scraper的用法简直不要太多，比如来挖掘抓取阿里巴巴关键词。 不管是阿里巴巴运营，还是谷歌的SEO，都少不了要发掘关键词keyword，我通常要用各种关键词工具keyword tool来挖掘产品关键词。阿里国际站在谷歌当中参与SEO排名的词汇，大多为精准，可转化，有流量的词。这次我就来分享一下如何免费如何挖掘阿里巴巴的关键词。首先用Ahrefs工具，判断查看阿里巴巴权重最高的页面，可以看到除了阿里巴巴主域名www.alibaba.com，最大的权重都落在了阿里巴巴产品页面www.alibaba.com/showroom。所以，我们就来挖掘这个页面的产品关键词就足够了。去Google extension去下载Scraper（chrome采集插件），然后安装，这个时候就可以开始关键词的采集工作了。在谷歌的搜索页面输入以下内容：site:www.alibaba.com/showroom/ "composite decking"关键词部分，可以任意替换成自己想要抓取的产品关键词，然后把Google浏览器设置成可以看100条网页。然后点击下载好的scraper插件阿里巴巴关键词抓取：在 XPath的Selector（选择器）中输入如下代码：//a[starts-with(@href,"https://www.alibaba.com/showroom/")]下方的 Column（栏目）中，输入下方代码：@href千万不能把代码输入错了哦。然后copy to clipboard复制到电脑的记事本中Ctrl+H查找与替换反复几次，就可以替换掉重复的内容了，最后留下关键词啦。关键词也可以复制到excel表格中进行手动筛选。删选好之后加入阿里巴巴P4P，来判断关键词的星级，然后进行接下来的工作就可以啦。4Scraper批量抓取网址如何批量爬取谷歌搜索页的网址我又有点手手痒痒了，我也来开始demo一下。我给大家表演一下show一下抓取有关blog的网址链接吧首先，谷歌高级指令site指令安排上我搜索的是关于bike的blog网站，就开始吧（这个方法可以挖掘更多的blog话题，去帮助SEO的页面文章制作）指令：site:*/blog bike然后点击任意搜索结果，鼠标右键检查查找网站域名对应的代码像这样子啦然后将代码右键copy Xpath路径然后就得到了网址域名的Xpath代码是//*[@id="rso"]/div[2]/div/div[2]/a/div/cite/text()因为我们抓取的是不止一个网址，所以需要把中括号和中括号里面的数字删掉//*[@id="rso"]/div/div/div/a/div/cite/text()然后开始右键启用Scraper插件然后把我们刚才复制的Xpath代码粘贴进去然后点击scrap，就可以抓取到搜索结果的网站域名啦。然后点击copy to clipboard粘贴到Excel表格进行去重复的操作就get到这些网站域名啦我们用谷歌去搜索适合做外链的网站域名，用这样的办法去get到批量的网址域名放进ahrefs工具的网站批量分析工具里查看这些网站的SEO指标数据我们去看网站的这些SEO数据指标：关键字（谷歌排名前100个自然搜索结果中排名的关键字总数）；自然流量，ahrefs排名，域名评分（网站的外链配置文件的强度，当然是值越高越好啦）然后去这些网站挖掘关键词，文章话题，制作外链等等的SEO操作。5Scraper类似插件当然了，还有一款类似的刮刀，也是我经常用的。Instant Data Scraper 精灵球地址：https://chrome.google.com/webstore/detail/instant-data-scraper/ofaokhiedipichpaobibbnahnkdoiiah精灵球也可以批量抓取数据，比如可以用来抓取谷歌地图数据条使用起来也是贼拉风

引言：2021年，全球范围内缺箱、爆仓等现象层出不穷，每个链条都在推动着整个全球供应链发生深刻变化。海运市场供不应求，空运市场逐渐回暖，但“一路高歌”的运价依然望不到尽头。紧缺的运力和扭曲的运价背后，症结到底在哪？一路上扬的运价走势能否真实地反应市场？全球供应链大拥堵下，海运、空运市场将会如何发展？（图片来源于网络）1海运市场奇货可居的背后逻辑今年，海运市场成为跨境物流领域最为火爆、最受关注的话题。疫情影响下，海运市场迎来“百年不遇”的超级行情，但跨境人却感觉越来越难出货。印度德尔塔病毒的反复，导致今年以来大部分航线遭到封锁。全球12大集装箱运输公司中有11家减少了运力。我国远洋船舶供给呈下降趋势，2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘，同比下降9.9%，相较于2016年减少了约900艘，降幅为39.8%。图片来源：晓生研究院《跨境物流生态研究报告》2021半年刊同时，海外疫情蔓延，港口作业人员大幅下降，有些国家甚至出现罢工的情况，港口货物处理效率急速下降。运力缩减、货物积压、运行效率低叠加作业人员不足，港口拥堵愈发严重。目前，拥堵已经蔓延至全球各个主要港口，其中美西港口成为当前全球最拥堵的港口。以美国最大港口洛杉矶港为例，7月到港的柜子，到8月仍有大部分没能提出来，甚至连预约提柜都不行。另外，还有某些船公司的货柜在抵达港口之后，原是要通过洛杉矶的铁路中转到美国内陆，但三四个月的时间过去，有些货柜还滞留在港口，根本没上火车。洛杉矶港口拥堵主要是由于码头作业效率低下，美国当地的一些基础设施设备、服务资源、劳动力等资源都处于紧缺状态，港口周转率大幅下降。其中，卡车司机短缺问题尤为突出，美国卡车运输协会（ATA）统计称，在疫情爆发之前，美国卡车司机的缺口就从2015年的4.8万名增长到2019年的6.15万名，现在美国卡车司机的缺口更是已超过8万名。同时，一些关键节点的不可控因素也加剧了港口拥堵的情况。例如，美国码头工会势力强大，说停工就停工，完全不顾及还有多少船在海边等着靠岸。疫情不断反复，运力供给失衡愈发严重，国际物流供应链受阻导致集装箱周转效率大幅下降。截止11月18日，洛杉矶港外仍有80多艘货船在排队等待，平均等待时间更是达到18.4天。据洛杉矶港执行董事Gene Seroka估算，洛杉矶港码头上堆积的进口集装箱数量至今仍有71000个。虽然情况相较10月已有好转，但还有很多工作要做。 集装箱滞留在港口无法回程，在供不应求的影响下，价格持续走高。以美森的柜子为例，美森快船从上海、宁波始发，到达美国的长滩港，时效约为10天左右，可以媲美空运，所以成为很多卖家和物流企业的首选。一个美森的柜子从华东船公司放舱出来，成本价为1万多美金，但经过从华东到华南的代理层层转手，最终倒卖到深圳的FBA头程物流商手中时，一个柜子的价格变成4万美金左右，甚至个别柜子达到5万-6万美金。如果以平均4万美金计算，按照汇率折合成人民币约为24万，已高过很多跨境电商卖家的货值。国外港口拥堵，劳动力短缺，集装箱不足，货物无法运输，滞留了大部分运力，每个链条都在推动着全球物流供应链发生深刻变化。而在变化之下，海运市场“奇货可居”，海运运价更是因此暴涨。据晓生研究院《跨境物流生态研究报告》2021半年刊显示：克拉克森航运指数（ClarkSea Index）已连涨11个月，为历史最长纪录，全球航运业8月日均收益高达37400美元/天，为13年来高点。美国和欧洲航线方面，据国际航运联盟数据，2020年7月，中国到美国每标准箱单程航运费报价4000美元，今年8月为20804美元，而7月底为11000美元，同比上涨89.13%，环比上涨265%。发往欧洲目的港的标准集装箱基准运价对标6月上涨了约11%，大型集装箱运价上涨7%。东南亚航线方面，近期运价出现大幅上涨。越南以及泰国、印尼、马来西亚的一些港口，运价普遍已经涨到了3000美元以上，达到疫情以来的最高点。宁波航运交易所数据显示，11月，泰越航线运价指数环比上涨了72.2%，新马航线运价指数环比上涨了9.8%。目光回转到国内，12月3日，我国出口集装箱运价指数3199.03点，从趋势上来看，近两月运价指数略有下滑，但整体仍处于高位。 图片来源：上海航运交易所以上海港为例，上海出口的集装箱运价指数整体上涨。上海航运交易所发布的12月3日上海出口集装箱综合运价指数为4727.06点，比一周前上涨125.09。上海港美西、美东航线市场运价保持在较高水平。 图片来源：上海航运交易所综合来看，2020年10月之前，海运市场处于比较稳定的状态，2020年10月之后，海运运价开始飙升，呈现出曲棍球杆的增长趋势。目前，海运运价依然在历史最高位徘徊，并且在短期内很难降下去。 图片来源：晓生研究院造成海运运价波动的原因主要是市场的供需失衡。受疫情影响，各国对于物资需求越来越大。目前只有中国仍保持旺盛的生产力，跨境电商供应链处于正常的状态，所以全球的采购供应链都会比较依赖中国，国内的出口货量仍会上涨。但不管是在美国还是在欧洲，面对激增的货量，机场、码头的运作吃力，处理货物的运力和人力紧缺，再加上船公司没有预料到货量的大幅上升，没有相对应的造船计划、造箱计划来补足，多种因素使得中国到美国、欧洲等市场的运力在短时期内处于严重的供不应求状态。同时，启运港和目的港操作效率的严重不对等，导致原本应该循环使用的集装箱变成一次性产品，很多集装箱无法顺利回到启运港，所以出口商不仅要支付高昂的运价，还要额外承担集装箱的使用费用。除了市场的供需失衡外，运费涨价的原因可能还涉及一些代理商从中间赚差价的问题。因为资源掌握在少数人手上，信息差注定会存在，而资源匹配又严重不足，进一步导致运价被中间商炒高。2空运市场回暖，运力仍是难以跨越的挑战港口拥堵、集装箱一箱难求再加上运价持续居高不下，海运低成本优势逐渐被削弱，促使海运货量逐渐转向了空运。据中国物流与采购联合会货代分会表示，空运价格与2019年相比，总体增长了近100%，以一架B787-900包机为例，2019年5月的包机价格仅为130万人民币左右，而今年5月的包机价格为260万人民币左右。上海至北美、欧洲的运价在8月垂直上升。 图片来源：晓生研究院《跨境物流生态研究报告》2021半年刊但持续高涨的空运价格与持续“高烧不退”的海运价格相比，差距正逐渐缩小。国际航空运输协会（International air Transport Association）和业内专家表示，疫情前，空运货物的平均价格大约是海运的13-15倍，但现在只比海运贵3-5倍。加上空运在时效方面的优势，使得不少供应商将空运作为优选的路径选择。 图片来源：IATA纵观2000年-2019年全球化深入发展的20年，全球航空货运随着全球贸易的增长有明显的上升，但同时也非常容易受到外部因素的影响。2020年疫情的爆发，对全球航空货运造成了非常大的影响，甚至在疫情爆发最严重的时期，腹舱运力基本消失。但是在旅行与航空业停滞近乎两年后，航空货运市场正出现回暖迹象。国际航空运输协会发布的全球航空货运市场数据显示，同比于疫情前（2019年），全球需求正处于恢复增长的状态。与疫情前（2019年10月）的水平相比，10月份的全球货运需求增长了9.4%，反映出空运货物的整体乐观前景，海运供应链的拥堵进一步提升对空运渠道的选择。国际航空运输协会预计航空货运需求将继续强劲，2021年的需求将比2019年的水平高出7.9%，2022年将比2019年的水平高出13.2%。国际航空运输协会总干事威利·沃尔什(WillieWalsh)表示，危机最严重的时刻已经过去，尽管严重问题依然存在，但复苏之路正在浮现，航空业再次证明了它的韧性。国内方面，2019年-2021年我国航空物流市场呈现先下滑后回升的态势。一方面，航空供应链受到冲击，客运航班量锐减，客机腹舱运力大幅下降，2020年国际航线起飞架次同比下降71.8%；但另一方面，2020年以来，航空货运需求从低迷中逐步恢复，防疫物资、疫苗等运输需求巨大。 图片来源：民航资源网受疫情影响，国际航线客运航班大量停飞，客机腹舱运货减少，全货机的需求却在增加。2021年1月，货邮运输量恢复到2019年同期水平，从2021年2月开始超过2019年同期水平。外贸实现出口产品升级和市场多元化，快递业务爆发式增长给我国航空货运带来新的发展机遇。随着客运航班恢复飞行，货运运力增加，航空货运将逐渐恢复增长趋势。据民航资源网数据显示，1-10月全民航累计完成货邮运输量601.9万吨，同比增长11.8 %，已恢复到2019年同期98.5%。（19、20年1-10月分别为611.3万吨、538.2万吨））其中，10月共完成货邮运输量60.4万吨，环比增长0.8%。 图：2021年全民航货邮运输量及对比20年、19年同期  制图：民航资源网航空货运需求不仅从疫情危机中复苏，而且还在逐渐增长。但严格的容量约束持续限制了航空货机吸收额外货运需求的能力，找到足够的运力成为航空货运面临的主要挑战之一。数据显示，在疫情期间，全球约有50家航空公司被清盘，涉及飞机约1200架，新飞机订单被取消约300架。其中，货机数量远超70架。公司在清盘后，运力被冻结，在短期内难以盘活。而国内空运运力更是处于持续紧张的状态。众所周知，货机是航空货运的重要载体，全球约一半的航空货物通过货机运输。但相比于国外成熟的航空货物运输模式，我国仍以客货混业经营为主，客机腹舱的载货量占整个航空货运量的2/3，全货机仅占1/3，其中国际航线货机载运量占比约50%，国内航线占比约20%。截至2020年底，行业共有货机186架，仅占运输飞机总数的4.8%。与此形成鲜明对比的是，美国联邦快递一家就有五六百架的全货机。 主要航司货机规模   图片来源：民航资源网由于新货机的产能有限，制造以及交付至少需要2年左右的时间，而且中国目前尚不具备生产大飞机的能力，所以货机大多依靠二手客改货机。但是目前中国的改装厂数量较少，在改装周期较长、改装费用过高等多重因素下，二手客改货机的运力也不乐观。由此可见，中国在国际运输产业上与国际运输存在着巨大的差距。此外，客机腹舱运力也是全球货物运输的重要组成部分。据统计，国际占比为49%-50%，国内占比则为82%。但11月，民航局召开“客改货”航班运行宣贯会表示，自2022年1月1日起，仅允许在客舱内装载防疫相关物品，具体由承运人建立货物的白名单制度，明确可载运的防疫物资品名。同时，新规定还要求不能再拆除客舱座椅增加载货空间，已经拆除或正在进行改装项目的航司，应按原构型恢复。此项标准，意味着原本就紧缺的航空货运可用运力将再度缩减。中国空运对客机腹舱依赖较大，在客机腹舱以外，中国的全货机运输远远落后于国际水平，要想赶上国际水平，国内航空运输还有很长的一段路要走。因此，在疫情的特殊情况下，无论需求如何暴涨，货机的供给也无法在短时间内快速增加，运力端的供给将保持紧张态势。这也是行业的基本面，跨境电商及物流服务商必须面对现实，提前布局，打造多元化物流方案，尽量避免把鸡蛋放在一个篮子里。▬ END ▬

目 录一、前言二、做假证提交视频认证被抓捕三、大卖家如何应对视频验证四、亚马逊不支持卖家开通多个账户五、最后总结预计花费5分钟阅读时间......01前言近日，亚马逊又开始新一轮的扫号，对一批卖家店铺实施二审。在一些招商群里，许多卖家唉声叹气。一位卖家的20多个北美站账号突然被停用。在停用之前，未收到亚马逊的任何警告，该卖家自认为，之前没有任何违规的操作。文末扫码，领取亚马逊视频认证详细流程和进卖家交流群另一位卖家表示，在一个早上，10个店铺全部被封了。卖家们反馈，这些账号注册链接都是“干净”的，是自注册的，不是从服务商处购买的，且账号通过了明信片验证。然而，最终还是躲不开被封的命运。一位深圳卖家反馈，自己拥有数百个账号，虽然未曾有多帐号之外的违规操作，但也战战兢兢。总结起来，这次封号有几个特点：一批新账号注册下来激活后，很快遭到了二审；一批账号运营了一段时间后，在运营过程中突然遇到二审；一大批美国本土账号也被封了。依照很多卖家的经验，本土账号是比较安全的，然而，这次封号的过程中，无论是美国个人主体的账号，还是公司主体的账号，都是触发了二审，都需要视频认证。 这批账号是9-10月注册的，没有搁置，一直处于运营状态，如今都被停用。值得注意的是，很多卖家收到二审邮件中，没有提示卖家提供水电账号等信息，这跟之前的二审邮件有些不同。不少卖家认为，新一轮的二审向视频认证的方向走了。没有视频验证的账号，都会触发二审，且不太好过审。在接下来的二审中，几乎所有账号可能都需要视频认证。 有些卖家认识到这一趋势，甚至主动操作，触发视频审核，以提前完成审核，避免在未来运营过程中，尤其是旺季过程中突然遭遇二审，造成不必要的损失。 一位业内人士认为，由于活跃在亚马逊平台上的账号越来越多，引发了激烈的恶性价格战。如果是正常的价格战，亚马逊是容许的，甚至是乐见的。然而，大量的卖家动不动就注册了十多个乃至几十上百个店铺，导致整个生态臃肿、恶化，这是亚马逊不希望看到的。因此，在接下来的时间里，亚马逊很可能会通过视频认证的方式，淘汰掉一部分账号。因为，视频认证，需要法人出镜，可以将很大一部分无法人配合的“服务商账号”揪出来并封掉。这跟亚马逊“一个卖家一个账号”原则是一致的。02做假证提交视频认证被抓捕早在今年三四月份，需要卖家收到了视频认证的邮件通知。一些卖家太多账号了，无法通过正常的视频验证，因此采取了一些坑骗手段，试图用假视频去通过认证。 一位卖家透露称，一些服务商专门做假证去提交视频认证，批量注册账号，被亚马逊在上海报案，结果该服务商被警察抓走了。 （卖家提供截图）法律界人士廖律师表示，卖家资料造假是否涉嫌犯罪，需要分情况。如果仅是使用假身份证注册店铺，进行视频验证，而身份证是他人伪造，那么卖家涉嫌违法，但一般不构成犯罪。如果卖家使用假身份证，系自己伪造或变造，就构成了伪造身份证件罪。如果卖家使用假的营业执照注册店铺，验证视频，从事经营活动，那么卖家就构成非法经营罪。如果卖家制造假营业执照，就构成伪造国家机关公文罪。以上情况，不以数量作为是否犯罪的判断标准，但是数量多少会影响情节轻重。03大卖家如何应对视频验证实际上，从2月底开始，陆续有卖家收到邮件，邮件声称需要卖家在7日之内进行视频验证，7日之内若为验证，将停止卖家的销售权限。部分招商经理反馈说，从三月份开始，要全面进行视频验证和明信片验证。某位多账号运营卖家，三天内收到了近100封邮件，因为账号多数是向服务商购买的，无法正常进行视频验证，因此大部分账号基本都被“判死刑”，甚至要“宣布公司倒闭”。一位卖家使用了两年的老账号，也收到了视频验证通知。其公司所在的一整栋办公楼的卖家，都遭遇到了视频验证，大批卖家叫苦连天。在视频验证日益收紧之际，不知道那些动辄几百上千个的大卖家会如何应对。包括有棵树、赛维、易佰网络在内的大卖家都有大量的账号。作为业内知名的铺货型企业，有棵树是当之无愧的“店王之王”。有棵树截至2020年，在各个平台拥有店铺数量达到3873个，其中亚马逊店铺就有284个。在店铺数量上，易佰网络也不遑多让。截至2020年上半年，易佰网络拥有各个平台店铺数量1846个，其中亚马逊店铺就有367个。而赛维时代，在其招股说明书中则明确提到了，其拥有822家子公司用于注册店铺，未实际经营。账号买卖一直存在行业内。据业内人士计算，2017年一个二审账号，只要300-500元就能买到；2018年的时候，价格上涨到了几千元一个。到2019年，二审账号市场价格已经上万元；截至2020年，网传亚马逊即将关闭注册通道的时候，一个二审账号被炒到几万元。由此可见 ，行业中对于账号需求是非常庞大。不管如何，亚马逊一直会坚持打击多账号运营。04亚马逊不支持卖家开通多个账户一、为了保证消费者的购物体验。如果一个卖家，开通多个账户出售同个、同品类商品，势必会造成亚马逊上listing泛滥，消费者搜索之后出现大量同质化产品，会影响消费体验。与之对应的的政策就是亚马逊允许卖家跟卖。二、确保竞争的公平性。同一卖家如果可以开通多个账户，出售同种产品，那么势必会造成某个、某几个卖家让自己的产品链接垄断整个亚马逊类目，不利于良性竞争。三、减少卖家对消费者的干扰。一个卖家只有账户，那么消费者更容易对产品做出判断，比如该卖家的产品优秀，那么下回在购买的时候，消费者只需记住这个卖家的店铺；而同样的，如果该卖家产品不令人满意，那么消费者也能及时避开。如果一个卖家可以多账号运营，那么势必会对消费者造成干扰，消费者无法准确判断卖家是否为优质卖家，自己曾经是否在该卖家的店铺中遇到什么坑。

预警上周五就有Wish卖家反馈遭到新案件冻结，Wish后台TRO界面显示的品牌名为Block of Gear，原告律所为PMJ PLLC。不搜不知道，此品牌涉及图案广泛，光是主题系列就有近百个，更别说每个系列下面涉及的图案又各式各样，真是“惊呆了老铁”！[21-cv-6440] Block of Gear (原告公司目前显示为XPED LLC) PMJ PLLC之前没有出现在我们的视野中，也算是一家新律所，目前开始冻结的只有这一个案件。此律所也位于芝加哥，第一案就如此猛烈，可以预见之后会代理更多品牌，大展拳脚。地址：The National Building125 South Clark Street, 17th FloorChicago, Illinois 60603Block of Gear官网展示了很多图片款式，首先分了几大类别：Family家庭、Hobbies兴趣爱好、Lifestyle生活方式、Religions 宗教、Holiday假期、Cultures文化、Animals动物。每个类别下面又包含很多主题，所涉图片数量十分庞大，侵权概率很高！诉状中提到此品牌注册了相应的图片版权，所以大家务必上官网看下都有哪些图案，如有类似请尽快下架！官网：https://blockofgear.com/