一周劲爆新闻 | 欧拉“换芯门”后续 / 特斯拉连续3月破5万

一周劲爆新闻 | 欧拉“换芯门”后续 / 特斯拉连续3月破5万

新车 发布于：2021-12-12 11:45:10

“换芯门”事件最新进展：欧拉提出更多补偿方案

日前，电哥从欧拉官方获悉了“换芯门”事件最新进展，欧拉官方宣布针对欧拉好猫车机宣传不符问题提供两项补偿：三电系统升级为终身质保、首任车主提供10000元充电权益，相比于此前的申明，的确是拿出更多的实质性诚意了，你认为这个方案如何呢？

或许有读者还不清楚这次事件的原委，欧拉官方宣传时曾描述欧拉好猫搭载高通Qualcomm Adreno 640 GPU八核中央处理器芯片。后续根据网友爆料，实际使用的是英特尔Intel Atom A3940四核芯片，与官方宣传不符。让不少消费者认为欧拉汽车涉嫌虚假宣传，因此这次事件也被称之为“换芯门”。

那么此前的方案是赠送价值 7200 元【如虎添翼】权益包，权益包内容包括：免费升级Carplay及HiCar功能（开发中）、延长两年免费娱乐流量包和首任车主三电终身质保服务，因此这次新增了质保范围以及10000元补贴，拿出了更多的诚意。

马斯克确认Cybertruck于2023年量产！订单已超120万

日前，电哥留意到马斯克确认Cybertruck将于2023年开始量产，Cybertruck在2019年11月22日正式发布，目前提供402公里、483公里、804公里三种续航版本；并且已经获得了超过120万辆订单，一经发布就迅速火爆全网，订单络绎不绝。

值得注意的是，CyberTruck发布后，特斯拉在发布一周之内全球就斩获了超过25万个预订订单，当时马斯克就对外宣布，三电机四驱版（高配）在所有订单中的占比超过41%，这个数据远超过特斯拉本来的预期。

原计划2022年下半年开始规模量产的高配版车型，2021年下半年量产的低配版车型（17%预定份额）被延后至2022年下半年，但大定选配时间仍是2021年下半年。

通常来说，低配车型可以走量，但中高配车型的利润空间更大，所以这里面存在一个平衡关系。而特斯拉CyberTruck的订单显示，高配车型需求远大于低配需求，既满足走量又满足利润率，那自然就优先排产高配车型了。

此次马斯克做出的承诺，还会发生变化吗？

连续3个月销量超5万 特斯拉上海工厂交付量超40万辆

近日，乘联会发布中国汽车销量数据，11月特斯拉批发销量再次超过5万辆，达到了52859辆，这已经是特斯拉连续第3个月突破5万辆月销。

截止11月，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，达到413283辆，同比增长242%。

值得关注的是，与此同时中国也已经成为全球最大的高潜力新能源汽车市场。据乘联会数据显示中国新能源乘用车已占据的全球51%份额，10月份该数字更是高达61%。

极星3再曝光！车长5米/续航600公里

近日，极星在官方宣传视频中，曝光了旗下全新车型极星3的部分信息，新车定位于高性能纯电动轿跑SUV，计划于2022年发布。

从曝光图看，新车将采用封闭式进气格栅，搭配熏黑轮辋，延续了极星的家族式设计。车身长度接近5米。

智能配置方面，极星3会搭载由Luminar提供的LiDAR激光雷达以及英伟达NVIDIA中央处理器，为高速自动辅助驾驶系统提供硬件支撑。

动力结构上，极星3将基于全新一代沃尔沃电动车平台架构（SPA2）打造，输出功率最高可达410kW，百公里加速在4s以内，WLTP工况下的最佳续航里程为600km。此外，该车还将搭载原生安卓车载系统。

新车将在美国南卡罗来纳州里奇威尔（Ridgeville）沃尔沃生产基地与沃尔沃新车型共线生产，此工厂生产的极星3将供应北美市场。与此同时，极星3也将在中国成都沃尔沃工厂投产，产品代号为P519，供应国内市场。

此i3非彼i3！宝马纯电版3系谍照曝光

近日，在工信部发布最新批次的车型申报图中，我们发现了两款重磅国产宝马车型，一个是加长轴距的国产新宝马X5，另一个则是以『i3』命名的纯电宝马3系，这也是3系新能源的首次曝光。

需要说明的是，宝马之前已经推出过同样被称为i3的MegaCity两厢车型，有纯电和增程式两种动力。但是这次曝光的i3将是3系轿车的新能源版本，两者并无关联。

宝马i3变化最明显的是采用倒L型LED日行灯，标志性的双肾进气格栅改为封闭式设计，两侧进气口造型相比燃油版更加有辨识度，神似全新2系。此外，i3提供18、19英寸轮毂，车尾的变化主要在保险杠造型上。新车的整体风格更加流畅。

从申报信息来看，这款曝光车型为i3 eDrive35L，也就是加长版的3系纯电。新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm。作为对比，目前在售的加长轴距宝马3系的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。微小的尺寸差异应是来自于包围设计，但不排除内部空间受电池布局侵占的可能性。

现款3系诞生于最新的CLAR平台，而CLAR平台在设计之初就已布局燃油、插混、纯电车型的规划，纯电i3或将采用同平台设计。

动力方面，i3 eDrive35L采用后轴单电机结构，搭载第五代eDrive电驱系统，来自宝马自产，最大功率为250kW。此外i3还配备了后轴空气悬架，相信舒适性会相比燃油版3系更胜一筹。

宝马汽车在本周表示，该公司已售出100万辆电动车，并计划到2025年电动车总销量达到200万辆。最终目标是，到2030年全球汽车销量中至少有50%是纯电车。

宝马的电动化发展主要分为三个阶段：最初推出i3、i8时，宝马将其称为电气化发展的第一阶段，即BMW i开启；目前宝马处于电气化发展的第二阶段，拥有iX3、iX以及i4三款纯电动车型，还将推出纯电动版5系和7系车型；未来在电气化发展的第三阶段，宝马称之为“新世代”的计划将启动，2025年宝马将发布“新世代”车型，同时在该阶段，MINI全系车型将实现纯电动化。

（图/文/摄：皆电 宗泽）