百度Q3财报发布：净亏损超165亿元，被快手拖累

【直通IPO（微信：zhitongIPO）北京】11月18日报道（文/韩文静）

11月17日，百度交出了2021年第三季度成绩单。

财报显示，百度第三季度实现营收319亿元，同比增长13%，非美国通用会计准则下，归属百度的净利润为50.9亿元；在美国通用会计准则（GAAP）下，百度净亏损165.59亿元。

而这笔亏损，或与快手有关。百度对快手的持股比例为3.78%，早在今年第二季度，快手的股价持续下跌，市值蒸发迅速，就直接影响了股东百度的业绩。

如今看来在第三季度，快手的影响还在延续。

在发布财报后，百度股价迎来下挫，美股和港股纷纷下跌。百度港股今日低开，午盘股价跌8.01%，报156.5港元；美股方面，百度股价收盘跌5.52%，报161.82美元。

快手下跌，百度“过冬”

成也快手，败也快手。

2016年，百度参与了快手的C轮融资，当时的快手估值为20亿美元。

此后经过多轮的融资稀释，快手IPO前显示百度持股比例为3.78%。今年2月，顶着“中国短视频第一股”光环，快手赴港上市。

发行价为115港元的快手在上市后一路飙升，股价最高至417.8港元，市值最高达1.7万亿港元。

这直接给百度带来超200亿的投资收益。今年第一季度，百度的净利润为256.5亿元，其中靠投资快手回报就有237亿元。

百度也在第一季度财报中表示：“主要来自投资快手的收益。”

然而好景不长，此后快手的股价一路下跌，超400港元的股价已经成为遥不可及的高点，截至发稿前，快手收盘价101.2港元。

快手的股价暴跌引起了连锁反应，一荣俱荣一损俱损，今年第二、第三连续两个季度，百度的业绩都受到了不同程度的影响。

2021年第三季度，按美国统计规则，百度净亏损165.59亿，相比于第二季度净亏损5.83亿，亏损持续扩大了近30倍。

对此，百度官方解释道，主要与快手市值调整有关。由于快手的股价持续下跌，市值大幅缩水，使得百度对其长期投资价值有所调整。

为了完善自身生态，互联网大厂往往会选择“业务+投资”双轮驱动的策略，但百度的业绩在今年第一季度大涨，第二季度、第三季度又大跌，体现出了百度投资收益对于快手业绩的依赖。

显然，百度的利润被快手“绑架”，若快手股价若难有明显起色，作为其投资者的百度将会继续被拖累。

百度寻找新引擎

财报显示第三季度，百度核心收入为人民币247亿元。其中，在线营销收入为人民币195亿元；非在线营销收入为人民币52亿元。

而在第二季度，这三个数据分别为240亿元、190亿元、50亿元。由此可见，百度的核心收入环比增速缓慢。

百度的首席战略官余正钧在电话会议上表示，公司三季度的广告业务增速开始出现放缓，拖累增长的行业主要有教育，房地产，室内装潢，旅游和连锁等等，这种情况还可能在四季度持续，而且预计猜测未来几个季度皆会如此。

本季度的增速放缓只是冰山一角，事实上，回顾百度近两年以来财务数据，公司整体的营收增速较为缓慢，净利同比增长也正在下滑。

显然，除了占据绝对优势的搜索业务以外，一直在寻找新盈利方向的百度，还需要讲出新故事。

以在线广告为主要增长引擎的百度核心业务之外，百度在致力于打造以智能云为“中长期增长第二曲线”，以自动驾驶等前沿业务为“第三增长曲线”的增长模式。

在智能云方面，百度的增幅较为亮眼。近两个季度的财报中，百度都提到了智能公有云市场，强调二季度百度智能云营收同比增长71%，三季度智能云收入同比增长73%，第三季度智能云单季收入达41亿。

对此百度首席财务官罗戎表示：“由于智能云收入同比增长73%的驱动，百度核心再次取得良好的业绩。百度AI产品组合包括云服务、智能交通、智能设备、智能驾驶、智能电动车和自动驾驶出行服务。丰富的AI产品组合将为我们长期增长奠定坚实的基础。”

百度提到，据IDC报告显示，2021年上半年百度智能云稳居“中国科技公司四朵云之一”。其中，百度智能云增速第一。

然而与阿里云和腾讯云相比，百度智能云的营收有些相形见绌，2020年百度实现智能云服务营收为92亿元。

数据显示，2018年阿里云营收规模213.6亿元，2019年阿里云营收为247亿元，2020年进一步增长62%至400.16亿元。腾讯云也从2018年91亿元的营收增长至2020年的255亿元。

在短期内，从体量和增速来看，百度智能云业务都还难以追赶上阿里云和腾讯云。

在自动驾驶方面，财报显示，Apollo L4累计测试里程多达10百万英里，同比增长189%。目前，Apollo已获得411张自动驾驶测试牌照。

而汽车板块上，百度整体仍在承诺阶段，离兑现还有很长距离。今年年初，百度才以整车制造商的身份进军汽车行业，作为新玩家的百度，能否可以依靠造车摆脱困局依然是一个未知数。

关于集度汽车的业务，李彦宏在电话会议上表示，集度概念车计划将于明年在北京车展上亮相，这款车会在架构方面最后定型，至于量产，则需要等到2023年下半年。

依靠不断创收的广告业务，百度正在通过智能云、自动驾驶等方向积极寻找新的增长引擎。凭借AI破局，百度带着科技的基因认真布局下一个十年，希望打造“科技硬核”企业形象，但对于现阶段的百度而言，依然长路漫漫。