戴尔不是汽车制造商，为什么要 考核“自动驾驶KPI”呢?
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我们对自动驾驶都充满了期待，我个人也是自动驾驶的推崇者，并视其为城市交通治理的终极方案。尽管如此，有一个问题始终没有办法回避，就是自动驾驶商用离我们还有多远?
将自动驾驶商用视为目标，进行KPI考核，戴尔能得多少分?
聚焦未来企业
戴尔不是汽车制造商，为什么要 考核 ” 自动驾驶KPI “呢?
灵感来自日前成功召开的“2021戴尔科技峰会暨未来企业领导力论坛”(Dell Technologies Forum 2021)”，这次会议全面聚焦“未来企业”一系列核心素质——业务转型、绩效卓越、智能运营、敏捷与韧性兼具、成熟度高等，深入探讨企业构建面向未来领导力的方法和路径。
戴尔不是汽车制造商为什么要 考核 ” 自动驾驶KPI “呢?
灵感来自日前成功召开的“2021戴尔科技峰会暨未来企业领导力论坛”
戴尔新一代信息技术驱动未来企业革新，帮助未来企业创造更为丰硕的商业价值，其中也包括汽车制造业，自动驾驶商用毫无疑问最具有“丰硕商业价值”的项目。管中窥豹，他山之石，对个案的研究，有助于清晰未来。
站在新一代信息技术驱动的角度，戴尔的方案堪称完美、丰富。
“2021年，戴尔进一步完善存储产品组合。Dell EMC PowerStore企业存储系统迎来新的软件和自动化功能升级，适应多样化的企业环境。9月，戴尔厦门工厂生产的第一台高端存储Dell EMC PowerMax正式出货，再度深化‘在中国、为中国’战略落地。通过一系列软件创新，实现了兼容S3的软件定义对象存储，并将Kubernetes原生、对象存储引入VMware vSphere，陆续推出将人工智能应用虚拟化环境，推动高性能计算、人工智能和数据分析融合、重新定义NAS灵活性等在内的一系列创新产品解决方案。数据安全方面，戴尔提供了Dell EMC PowerProtect、Dell EMC PowerProtect Cyber Recovery解决方案(数据避风港)等方案和托管服务，帮助企业降低风险。” 戴尔科技集团全球副总裁、大中华区存储平台及解决方案事业部总经理孔大勇说。
不仅如此，戴尔推出了APEX“IT即服务”的战略，用户不需要购买服务器、存储、数据保护、超融合等产品，可以根据使用量来付费，享受系统弹性伸缩的能力。 APEX云服务基于VMware Cloud，可提供跨多云环境的安全、一致操作体验。企业用户可以在多个云环境中移动工作负载，并以可预测的定价和透明的成本快速扩展资源。
APEX可与VMware Tanzu一起使用，兼顾传统应用和云原生应用的需求。
一句话，戴尔新一代信息技术基础设施应有尽有。
自动驾驶前景光明道路曲折
有了戴尔科技的加持，自动驾驶岂不唾手可得?
果真如此，就真的可为戴尔KPI打满分了!现实的情况是远没有这样乐观!
大会期间，戴尔科技集团联合上海国际汽车城(集团)有限公司倡议成立“智能+”交通创新产学研联盟，邀请复旦大学、清华大学和中国科学院自动化研究所等顶尖高校、研究机构，以及汽车行业龙头企业等合作伙伴共同参与。
国家智能网联汽车（上海）试点示范区工作场景这并不是普通意义上的商业联盟，而是有关各界为攻克自动驾驶“最后一公里”的关键之战。上海国际汽车城是国内第一个具备研发、制造、贸易、金融、教育、文化博览、赛事旅游等全产业链功能的汽车产业基地，搭建了一场、一路、一库、一中心、一平台的五大创新服务平台，其中包括全国第一条面向智能网联汽车测试的智慧道路，第一个智能驾驶的全息场景库，第一个智能网联汽车道路测试数据分析和监管中心，以及智能网联汽车的仿真测试平台等。
2018年3月1日，上海市智能网联汽车第一批道路测试车辆发车现场围绕和抢抓汽车电动化、智能化、网联化和共享化的新四化的发展机遇，上海国际汽车城做了很多的谋划和布局，以智能网联汽车试点为例，已经在嘉定建有315公里道路，面向智能网联汽车的测试和示范应用，其中53.6公里已经全部完成了道路的智能化的改造，实现了5G信号的全覆盖，高精地图业已采集完毕，并建设了V2X车路协同的应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路测智能终端等。
尽管如此，自动驾驶商用还有很长的路要走。自动驾驶在技术上，在法律法规制度上，需要突破，需要人才的积累。
“智能+”交通创新产学研联盟也是为此应运而生，双方共同建设联合实验室，联手打造应用示范和教育赋能平台，行业龙头车企可以为学生提供创新实践分享,为学有余力的学生提供拓展学术创新的空间。实训基地为高校学生提供戴尔与车企参访、实习与实践机会，完善人才出口搭建。
都说水到渠成，如今，自动驾驶商用已经在路上。
小结
如果非要用“是否商用”来打分，如今百度Apollo GO Robotaxi在北京全面开放;滴滴和AutoX先后在上海启动该服务，按照道理就可以为“自动驾驶”打高分;但从满足生活、工作的需求看，差距还很远。
对于自动驾驶商用而言，真正的关键还在于人，从这个意义上说，戴尔科技这次应该是抓对了方向，既然如此，其KPI成绩应该令人满意，不是吗?
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