蔚来2021年三季度营收98.1亿元 明年将交付3款新车

蔚来2021年三季度营收98.1亿元 明年将交付3款新车

新车 发布于：2021-11-10 09:50:42

在今天，蔚来汽车发布了其2021年三季度财报，数据显示在三季度蔚来营收98.1亿元，现金储备达470亿，交付24439台，四季度预计交付23500至25500台。

同时，蔚来也透露了在明年下半年将交付2款NT2.0新车型，加上ET7后明年将总共交付3台新车，NAD软硬件系统的开发工作也在顺利推进。

此外，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地的建设工作也在按计划展开，4月29号开工，8月26日主体结构封顶，11月底将开始设备安装，明年三季度正式投产。

一、营收及毛利

2021年第三季度汽车销售额为86.368亿元人民币（13.404亿美元），同比增长102.4%，环比增长9.2%。

2021年第三季度总收入为98.053亿元人民币（15.218亿美元），同比增长116.6%，环比增长16.1%。

在交付量上蔚来还是上涨的，蔚来2021年第三季度交付24439台，创交付新高，同比增长100.2%，环比增长11.6%，其中ES8车型交付5418辆，ES6车型交付11271辆，EC6车型交付7750辆。

毛利方面，2021年第三季度整车毛利率为18%，2021年第二季度为20.3%，2020年第三季度为14.5%。

2021年第三季度的综合毛利率为20.3%，2021年第二季度为18.6%，2020年第三季度为12.9%。

二、研发投入

2021年第三季度研发费用为11.931亿元人民币（1.852亿美元），同比增长101.9%，环比增长35%。除股权激励费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为10.95亿元人民币（1.699亿美元），同比增长89.5%，环比增长36.7%。

2021年第三季度研发费用的同比和环比增长主要由于新产品和技术研发费用的增加，以及研发人员的增加。

9月，蔚来发布了75kWh三元铁锂电池包，通过创新地采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用全新一代CTP技术，全球首创双体系电量估算，累计拥有10+项专利及专利申请。

基于完整的热管理软硬件体系设计，相比磷酸铁锂电池包，三元铁锂电池包的低温续航损失降低25%。通过自主研发的双体系电量估算法以及大功率DCTC的应用，将三元铁锂电池包的电量估算误差降低至3%以内，达到三元锂电池水平。

8月底，蔚来发布了Aspen 3.0.0 车机系统，全面升级中控、仪表屏、HUD的UIUX。同时在Aspen3.0.0版本中，提供了更多的新应用，例如组队出行、全民K歌以及潮汐模式，并进一步优化现有功能体验。

三、销售和管理费用

2021年第三季度销售及管理费用为18.249亿元人民币（2.832亿美元），同比增长94.1%，环比增长21.8%。除股权激励费用外的销售及管理费用（非美国通用会计准则）为16.675亿元人民币（2.588亿美元），同比增长85.2%，环比增长24.7%。

销售渠道：截至目前，蔚来在中国地区已建成蔚来中心32家和蔚来空间285家，覆盖城市132个，海外方面已在挪威奥斯陆建成1个蔚来中心。其中在2021年第三季度共建成蔚来中心4家，蔚来空间39家。

售后服务渠道：截至目前，蔚来在中国地区已建成蔚来服务中心43家，授权服务中心181家，总共覆盖城市141个。

充换电设施：截至目前，蔚来在中国地区已建成换电站608座，超充站360座，2690根，目的地充电站560座，3155根。其中在2021年第三季度共建成换电站217座，超充站175座，766根，目的地充电站159座，882根。

高速换电布局：在608座换电站中，目前已有127座高速换电站。中秋节蔚来发布了“五纵三横四大都市圈”的高速换电网络布局计划，计划于2022年春节前全部完成该计划。

其中“五纵”包含G1京哈高速、G4京港澳高速、G2京沪高速、G5京昆高速、G15沈海高速。目前G1京哈高速、G2京沪高速以及G4京港澳高速已全线贯通。

“三横”包含G30连霍高速、G50沪渝高速以及G60沪昆高速（上海-湖南邵阳段），目前正在逐步打通中。

“四大都市圈”包含京津冀都市圈、长三角都市圈、大湾区都市圈以及成渝都市圈，目前京津冀都市圈已打通，长三角都市圈已初步打通。

今年缺芯已经是整个汽车行业的大事件，特别是进入下半年缺芯问题是越发的严重。蔚来在三季度的销量中也受到疫情和供应链的影响，交付数据是有所起伏的。

不过从公布的财报数据来看，Q3季度的财报收入增长幅度还是比较大的，依然保持营收增长。

当然，我们也看到整个新能源市场竞争是越来越激烈的，蔚来在售车型也上市已久，目前除了ET7外，没有新的后继车型持续补充（两款新平台车还需要明年下半年推出），相信四季度的销量还是有些许担忧的。

在研发费用的投入上，蔚来的表现还是值得肯定的，无论是电池包还是车机软件系统以及自动辅助驾驶方面都有不错的进步。

在充换电布局中，蔚来也加快了速度，换电模式也得到了认可，相信这会是蔚来汽车最突出的亮点。