尽管如今新能源汽车市场的新车如雨后春笋一般不断出现，但是纵观整个市场，实际我们能看到的大多数纯电车都是轿车，在15万元以内的价位段这一现象更是格外明显。

坦诚地说，对于想选购一款纯电动车的消费者而言，同级别下纯电轿车相比纯电SUV拥有更低的风阻、更好的操控性以及更优质的做工，这无疑使纯电轿车成为了绝对优于纯电SUV的存在，但是纯电SUV也有着自己独特的优势，比如更大的内部空间、更宽广的视野以及更适合身高较高的人等等。

不过也正如前面所说，目前市面上诸如理想、蔚来等等热门厂商推出的纯电 SUV 价格都在30万起步，15万以内的纯电SUV可谓是少之又少，仅剩几款车型仍在坚持每年更新。

今天，我们就为想购买15万元以内的纯电SUV的朋友带来了三款目前卖得不错车型，分别是几何C、哪吒U Pro和AION Y，为了确保对比的公平性，三款车型均选择了14万以内的中档版本，期待本文能给你带来一些帮助。

在今天参与对比的三款车型中，几何C 的车头设计是最偏向传统的，车头并没有加入如今流行的一些设计元素，比如样式大胆的大灯或者灯带，而是直接用的传统分体式大灯，在造型上没有给人太多的惊喜。

从侧面来看，几何C 的前挡风玻璃倾角与车头前倾角的角度不同，设计没有连续性，因此侧面观感会有一些割裂感。车门把手为隐藏式门把手，能够起到降低风阻、延长续航的作用；后视镜设计别出心裁地做了一个三角形式盖板设计。

充电盖板分别位于车身的左侧后方和右侧前方，无论车倒车还是直行进充电点，都能够有对应的充电插口使用，相比只在车头或者车尾放充电口的车更具人性化。

几何C 车尾设计有些「上紧下松」，车尾英文处以上的收缩感很强，而下方设计则因为设计装饰元素稀少，导致车尾下半部分会显得品质感不足，不过车尾的贯穿式灯条还是为整车车尾的颜值有些拉高作用，该设计值得表扬。

哪吒U Pro的车头设计相比几何C要大胆许多，不仅配备了当下流行的贯穿式大灯，在大灯左右两侧还做了垂直方向的延伸，如此夸张的灯组设计让车头看起来霸气十足，略有遗憾的就是车头线条设计有些简单，层次感不足。

虽然哪吒U Pro是紧凑型SUV，但是它的侧面设计取向很有中型SUV的感觉，车顶并没有采用风阻更低的大曲率曲面设计，这让这款车看上去会显得有些力量感和肌肉感，由此来弥补车身侧面线条感太弱的不足。

哪吒U Pro的车尾与车头一样，也采用了贯穿式灯带设计，但是与几何C 不同的是哪吒U Pro的灯带视觉延伸更长，因此观感上不会出现「上紧下松」的感觉，除此之外，哪吒U Pro的车尾就有些平平无奇，和这个价位段的SUV基本一致。

AION Y的车头大灯设计与哪吒U Pro有些相似之处，但是车灯尾部并没有做向上的延伸，因此它的设计会给人一种车头在向前突的感觉，可以在车头不够长的情况下拉长观感，属于一种很讨巧的设计。

AION Y的侧面观感很厚实，与几何C 一样均采用隐藏式门把手，但是它的充电口却不像几何C 一样前后各一个，而是均在前方，因此这相当于要求你只能车头进充电位，出车位倒车就比较麻烦了。

车身侧面下半部分设计与小鹏P5差不多，都是偏方、呆板，线条感不好，设计取向偏向于家用、稳重路线。

AION Y车尾虽然没有采用贯穿式尾灯，但是分体式大尾灯与底部小尾灯条的平行布局让尾部设计多了些时尚感，车标「AION」的位置也恰到好处，正好在尾灯中间。

驾驶性与续航

或许是因为哪吒汽车的汽车工程能力相比其他两家车企在经验方面有些不足，在这三款几近归属于同一价位段的纯电SUV中，哪吒U Pro的性能表现是最差的。

哪吒U Pro的电动机最高马力为163、最大功率为120kW、最大扭矩为210N·m，而同价位版本的AION Y则能够提供184马力、135kW 功率和225N·m，在加速性能上无疑是 AION Y 更优秀。

几何C 则更加优秀，电动机最高达204马力，最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，这让它的加速性能相比性能羸弱的哪吒U Pro优秀太多，零百加速时间比后者少了足足2.6s，仅为6.9s，在市区道路上超车会更加行云流水。

不过在悬挂方面，哪吒U Pro扳回一局，虽然三者前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂，但是哪吒U Pro的后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，而非AION Y和几何C 采用的廉价纵臂扭转梁式非独立悬挂，因此哪吒U Pro的行驶稳定性表现会明显更好。

续航方面，哪吒U Pro与几何C 均采用的是三元锂电池，但是前者可以提供500km NEDC 续航，后者仅仅可以提供400km NEDC 续航，AION Y虽然能够提供500km NEDC 续航，但是由于它采用的磷酸铁锂电池，因此在放电效率上会比哪吒U Pro采用的三元锂电池差一些，此外由于三元锂电池在冬季的放电表现也更好，哪吒U Pro的续航表现可以说在这三款车中有着最佳表现。

几何C的内饰风格与哪吒U Pro和AION Y有着明显的区别，它的外观设计相对传统，中控台实体按键最多；仪表盘虽然是液晶屏，但是尺寸很小，对于追求科技感的消费者而言，几何C 并不算是很好的选择。

当然，这也不意味着几何C适合喜欢豪华感的消费者，因为无论是前台面，还是车门内把手的前部分，以及方向盘都是采用了硬塑料材质，不管是摸起来，还是看起来都没有什么质感可言，廉价感很足。

哪吒U Pro的内饰设计像是特斯拉 Model Y 的豪华升级版，不同于几何C 的硬塑料风，哪吒U Pro内部的黑色仿皮软包更有质感，方向盘更是采用了真皮材质，握持时手感不错。

中控屏采取了与仪表盘显示屏合二为一的设计，这个设计对于驾驶员来说是合理的，不但便于观察，也便于在中控屏上做一些必需性的操作，不过对副驾来说，这个使用角度就可以直接当没有了。

哪吒U Pro所宣传的透明A柱显示屏在我们挑选的2021款 Pro 500 登月版中没有配备，只有探火版（顶配版）才具备，而由于探火版价格高达16万，因此并不建议你购买顶配哪吒U Pro，这个价位完全可以买到其他更好的车型。

最后是AION Y，既有科技感，也有生活品质感的内饰风格，能够满足绝大多数消费者的喜好。配色上，米黄+蓝色的撞色版本观感很舒适。仪表盘显示屏尺寸相比几何C更大，便于驾驶员行车时观察，而中控屏则由于并不是哪吒U Pro那个连屏设计风格，因此AION Y的中控屏的角度是可以满足副驾在乘车过程中娱乐放松一下的。

总的来说，15万元以内的纯电SUV可选项还是很少的，这三款车型已经算是关注度不低的了，但是经过对比也可以发现，哪吒U Pro作为一家成立没多久的新势力所做出的产品，在很多功能上做的都不是很完善，并且一直大力宣传的透明A柱还是只有高端才配，因此哪吒U Pro并不算是一辆这个价位最值得买的车。

除了哪吒U Pro之外，几何C也并不推荐购买，因为它不仅采用的是过时的外观设计，而且NEDC续航只有400km，且内饰大面积采用硬塑料，唯一的优点只剩下的它的电动机性能更优秀。因此，在这三款车型中，这里最推荐的是 AION Y，不仅拥有不错的续航表现，而且设计更用心，外观设计与内饰符合当下主流审美，是14万元以下非常值得买的一款车。

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