不久前，广大网友们又收到了快递派费涨价的消息 —— 涨价一毛钱，市场再次关注到了国内快递行业。

“快递费”又涨价，这次都有谁家？

快递派费不是第一次了，那这次又是哪几家率先开始动作了呢？

据了解，此次派费涨价包括中通、圆通、申通、百世、韵达、极兔等6家快递公司陆续宣布提高全网派费信息，即每票上调0.1元。部分快递企业此次派费上调，意在响应中央七部委制定的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》，进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实可行提升快递员的合法权益。

同时，这6家快递公司均宣称会采取措施确保增加的派费将切实发放到快递员手里，按照快递员人均每天派件200件来计算，此次派费若真能够实现此目的，那么快递员的收入将有望每月增加约500元。

据悉，针对此次上涨的派费，中通快递宣布将直发到派件业务员个人终端软件中，同时规定，全国所有网点支付快递的现有派费标准不得下调；圆通速递则规定各加盟网点不得随意截留上调的派费；申通快递也严令各网点必须不打折扣地发放给快递员，并改善快递员工作环境，提升快递员群体的获得感；极兔快递总部成立稽查小组，建立内部投诉通道，确保政策落地；韵达快递表示将通过派费直达机制，保障快递员的劳动报酬；而百世快递则表示，相关条款目前正在制定中，并未公布保障机制，此前百世快递员罢工事件曾多次发生，此次百世快递对快递员权益的迭代和更新，也是大众重点关注的对象。

不是第一次，肯定也不是最后一次

中国大陆快递业真正开始的时间可以从1984年算起，中国邮政开办了国内特快专递业务。发展至今，中国老百姓获得了将近40年的快递服务。这期间，不论是派费还是快递费，均不止一次进行过涨价。

这次，几家快递公司并没有宣布快递费涨价，但派费上调的大趋势，也不禁让人担心“涨价”会随之而来。不少网友调侃道：“派费涨价还是快递费涨价，最终不都还是由我们（消费者）来买单。”历史上的确也发生过不少快递费用增加的情况。

2011年，顺丰率先调价，杭州本地寄件费用从10元提高到12元，韵达、申通、中通等随后跟进；2016年，还曾因派送费上调发生过一次集体涨价，多数快递公司的首重收费从6元调至8元，同城也上调至7元；2017年，因纸箱价格上涨，全行业再次提高快递费；2020年，快递行业增速变缓，呈现成长性萎缩，各大快递公司为增加利润率，再次集体涨价。

更有意思的事，从2014年起，双11前集体涨价似乎成了行业惯例。三通一达和京东、顺丰等主流快递公司，低价竞争激烈的现象早已闻名，但在涨价一事上却保持高度默契，你涨我也涨。如此看来，涨价是否也会成为行业默认的常态？

派费涨价，谁得真正优惠？

面对此次派费涨价，官方宣称会将提升的派费发放到快递小哥的手中，切实保证他们的合法权益。

然而，作为此次涨价的“直接受益人”，快递小哥们却表现得非常淡定，有的表示之前曾压低配送费，现在每件涨1毛，没啥实际性；也有人认为公司长期以罚代管，且罚款不透明，这种情况下派费涨多少毫无意义，最终也得罚回去。更有知情人透露，各加盟网点的老板才是决定他们真实收入的人。无论总公司有什么政策，下面都有对策，所以派费上涨和派件员关系其实并不大。

近年来，不少媒体报道快递人员的工作量大、单件利润微薄是常态。根据权威数据统计，全国快递员每天平均送单量大约在150件至300件之间，每月工作27天，平均每天工作11个小时，还有超过24%的快递员工作时间超过12小时。大部分快递小哥早上6:30到7:00就出门了，晚上8:30以后他们才结束工作。

对消费者而言，不论是对派费涨价，还是对快递费涨价都相当敏感，他们真正在意的不是具体金额，是质疑在服务质量普遍下降的情况下还要涨价，是否合理？有消费者也吐槽快递员的平均收入早已超过中国平均收入，属于高薪阶层；当然也有不少人支持快递员收入增加，但同时也希望能提高服务质量，杜绝不打电话、拒绝送货上门等现象；还有人担心快递员增收1毛钱，快递费却趁机涨价不止1元。

派费上涨，会真正影响到我们消费端吗？从目前情况看，快递费暂时也还没有明确增加，各大公司也表示不会针对消费端进行涨价。那么问题来了，以平均每位快递员月收入上涨500元计算，全国400万快递员，每月就多出20亿元的人力成本，究竟谁来买单？更重要的是，不论谁来买单，将福利真正落实于快递小哥、着力提升服务水平才是最关键的。

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