深圳科华率先推出30kW V2G充放电模块

摘要：据公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。中国汽车工程学会预测，2030年我国电动汽车保有量将达到8000万辆。
关键词： 新能源

据公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。中国汽车工程学会预测，2030年我国电动汽车保有量将达到8000万辆。

若平均配置60kWh电池，8000万辆电动汽车等效储能容量将达到48亿千瓦时。其负荷特点的同时性、随机性会对电网安全、稳定、经济、高效运行以及输配电网的建设提出新的挑战。同时，其停驶时间长、需求较宽松，已成为电网客户侧重要的可调、可控灵活资源。

V2G（Vehicle-to-grid）技术随之快速发展，并开始商用。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统。如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。V2G可在园区配电网及微网等网络中发挥移动储能特性，用户通过充放电赚取峰谷电价差，参与需求响应、调峰、调频、应急电源、抑制可再生能源发电波等电网辅助服务；同时可促进清洁能源的消纳，减少电网扩建投资，降低电动汽车用户使用成本。

为响应国家政策及行业趋势，深圳科华此次率先推出30kW V2G充放电模块。该产品采用三相功率因数校正技术、平滑无投切LLC关键技术；具有待机功率小、效率高、宽恒功率输出范围、在位检测功能、高可靠性等优点。其中，它最突出的三个亮点为：

超宽恒功率充放电：其恒功率范围300~950Vdc，不但满足现有电压平台，还能满足未来车辆高压快充放演进趋势，覆盖公交车、物流车、轿车等绝大部分车辆的充放电需求；

核级浸涂工艺：PCB板采用核级别全浸涂工艺，提供核岛级防护，确保高盐雾、高湿度、高温度工况下设备稳定运行；模块在恶劣场景的长期可靠性，大幅降低运营商的运维费用；

硬件急停功能：通过触发外部硬件急停开关，模块马上关闭输出。必须等待外部硬件急停恢复，且重新下发开机指令，模块才可恢复输出。与通过断开接触器实现输出急停的方式相比，模块不会产生拉弧打火，更为安全可靠。

该模块可搭载在深圳科华V2G充电桩和充放电柜中；结合V2G换电站、V2G充放电站、V2G充换电一体站和电池梯次利用等用户场景，深圳科华可提供相应的解决方案。

在本次30kW V2G充放电模块推出后，客户将能够选择到更加高性能和稳定可靠的V2G产品和配套解决方案。同时，这也是深圳科华持续创新的一个新起点。展望未来，深圳科华将继续打造更加高效、智能、安全的产品和解决方案，为新能源行业的高速发展做出贡献。

关于深圳科华

深圳市科华恒盛科技有限公司成立于2001年；前身创立于1988年；公司集充电设备研发、制造、销售、服务于一体，为政府运营商、民营运营商、地产类、车企等客户倾力打造“一站式交钥匙”工程，提供专业的电动汽车基础设施及交通智慧能源解决方案。当前，在新能源汽车充电领域，科华交通智慧能源解决方案已成功应用于广东电网光储充直流微网示范项目、北汽、吉利、普天等项目；同时科华产品方案已成功应用于壳牌中国、BP、首都机场、上海交投、厦门公交、广东高速、云南高速、小桔充电、中城联盟等充电桩项目。

第三十三届CIO班招生
北达软EXIN网络空间与IT安全基础认证培训
北达软EXIN DevOps Professional认证培训

免责声明：本网站（http://www.ciotimes.com/）内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
本网站刊载的所有内容（包括但不仅限文字、图片、LOGO、音频、视频、软件、程序等）版权归原作者所有。任何单位或个人认为本网站中的内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，请及时通知本站，予以删除。