特斯拉上海、柏林超级工厂同年前后脚推进，柏林工厂原定本月末下线第一辆车，现在看还遥遥无期，而上海工厂早在 2019 年就已经开始量产，中国对电动车市场发展的重视空前绝后。

原计划下周是德国特斯拉柏林超级工厂下线时间。但是，由于环保组织的强烈抵制、德国当地政府程序冗杂等问题，目前尚不清楚特斯拉欧洲第一家超级工厂的第一辆电动车何时能下线，现在预计今年底都不一定能落实，甚至会推迟到 2022 年。

马斯克于 2019 年底宣布建造柏林超级工厂，然而，工厂选址与饮用水保护区部分重叠，并与自然保护区接壤，导致当地居民和环保组织强烈反对。

工厂建设反对者之一，Manuela Hoyer 住在距离柏林工厂约 9 公里的地方，她说：“为了建设超级工厂，需要砍掉数千公顷的森林。在饮用水保护区建造这样的工厂实际上是一种犯罪。”

除了环保组织的反对，当地政府的办事节奏也很缓慢，到现在勃兰登堡州环境保护局还没发放最终许可。另外，德国本土品牌也是特斯拉竞争对手的大众汽车，同样计划在德国总部附近的萨尔茨吉特打造年产能为 40 吉瓦时工厂，距离特斯拉柏林工厂以西 300 多公里。

德国本地也有人支持特斯拉加快建设超级工厂，特斯拉全面投产后预计将年产汽车 50 万辆，创造 1.2 万个就业岗位，解决了当地的人口流失问题，帮助提振当地经济。

根据官方进展，勃兰登堡州环境保护局将决定是否在 9 月 13 日进行公开讨论，而 9 月 13 日之后还没有明确的时间表，所以最终什么时候能拿到环保局的批准，谁也不知道。

反观上海超级工厂，绝对当得起“中国速度”这四个字。2018 年 10 月 17 日，特斯拉成功摘得上海临港装备产业区 Q01-05 地块 864885 平方米（合计 1297.32 亩）工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局正式签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质落地。

2019 年 1 月 7 日，特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设，一期年生产规模为 25 万辆纯电动整车，生产包括 Model 3 等系列车型。

2019 年 5 月 31 日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产 Model 3 标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订，售价：32.80 万元起。

2019 年 8 月 19 日，特斯拉工厂收到了首个综合验收合格证。

从签约到拿地不到 100 天，从开工到工厂基本建成不到 9 个月 ！一方面，说明了特斯拉看好中国市场，只争朝夕。另一方面，也体现中国制度优势和上海不断优化的营商环境。

中国连续 6 年新能源汽车产销全球第一。今年前 5 个月，全国新能源汽车产销分别达 96.7 万辆和 95 万辆，均同比增长 2.2 倍。

近年来工业信息化部和国家有关部门一同联合出台 60 多项各项支持政策和举措。基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车各方面都取得了实质性突破。2020 年 , 国家相关部门发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，进一步明确了发展方向，也坚定了行业、企业、投资者发展的信心。

美国《纽约时报》报道，随着电动化成为汽车行业发展方向，中国在建立工厂方面积累领先优势。越来越多传统跨国汽车制造商将生产基地设立在中国，例如德国大众最近开始在中国开设第三家电动汽车工厂。

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