据外媒报道，大众汽车将于今年夏天在美国和德国的公路上测试旗下的自动驾驶小巴ID.Buzz。

如果运行顺利的话，ID.Buzz将会是大众的第一款自动驾驶汽车。该车由自动驾驶技术公司Argo AI和大众联合开发。

为了扫描道路和行车环境，自动驾驶技术依赖于一项名叫LiDAR的光探测和测距技术。LiDAR依靠不断发出短的激光脉冲以及接受反馈来摸清周围环境，就像汽车的“眼睛”一样。

据消息称，Argo声称其LiDAR技术能够在黑暗中“看到”1300英尺（396米）以上的距离，比目前市面上的传感器还要多300英尺（91米）。

ID.Buzz拥有L4级别的自动驾驶技术，这意味着该车可以在一个特定的范围之内完全脱离人类司机来完成自动驾驶，但不能应对所有路面上的天气情况和意外。

大众商用车自动驾驶负责人克里斯蒂安·森格（Christian Senger）表示，测试地点将是人口稠密的城市地区，这些地区构成“技术的高度复杂性，同时也为密集使用移动产品提供了基础”。

大众的最终目标是在汉堡和汉诺威地区已有的乘车服务MOIA上增加自动驾驶出租车服务。该车型的普通版本将于明年在欧洲推出，2023年在美国面世。

国外目前同样在进行当中的自动驾驶汽车项目还有谷歌的Waymo和GM的Cruise。Waymo已经与2019年正在美国亚利桑那州凤凰城市郊开始提供无人出租车服务。

在刚过去的2021上海车展上，有两家车企都公布了L4级别的自动驾驶小巴。AUV欧辉系列自动驾驶小巴（冬奥版）能够在半封闭的特定环境下实现L4级别的自动驾驶，并且可以自主规划路径和停靠点，未来将在北京冬奥会园区内进行示范运营。

轻舟智航的城市微循环无人小巴“轻舟无人小巴”具备L4级自动驾驶水平，可应用于地铁接驳专线、微循环公交、快速路公交、园区通勤摆渡、景区观光游览等一系列需求场景。

听上去似乎每家车企都声称自己能做到L4级别，真的如此吗？前段时间特斯拉才刚被自己的工程师戳穿“今年之内达到L4”根本不可能。无论如何，车企之间的技术竞争只会促进技术更快发展，为消费者带来更实用的技术，对于普通大众来说是一件好事，接下来只需要拭目以待到底哪家车企可以做到“言行一致”了。

参考资料：

https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-9571293/Volkswagen-test-self-driving-minibus-public-roads-Germany-summer.html

立足学术前沿，远瞻产业发展。更多数据请参考前瞻产业研究院《2021-2026全球及中国自动驾驶系统行业市场调研及投资前景分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

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