中国“造车”大佬云集，时代潮流下将何去何从？

距离小米官宣造车未满一个月，又有一位手机圈“选手”被传出要造车。

昨日，36氪报道称，多位接触到OPPO公司高层的知情人士透露，OPPO也已在筹备造车事项，且造车计划的推动者是OPPO创始人陈明永，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。不过，针对该消息，截至发稿，OPPO尚未回应。

在OPPO造车消息还未被证实之前，目前中国已有多家公司加入其中。

此前，3月30日，小米官宣造车，且由CEO雷军亲自带队。针对造车，小米计划未来十年将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。

同时，近日报道指出，周鸿祎旗下的360公司将领投哪吒汽车D轮融资，并成为其第三大股东，以此方式进军造车行业。并且，周鸿祎本人也在日前的业绩说明会上承认，正积极探索智能汽车安全领域的市场机会。

此外，百度已在今年1月宣布正式进军造车行业；滴滴造车的消息也被传得沸沸扬扬；华为虽然坚决否认了造车，但其已明确卖车，并推出“华为汽车”，目前华为首款汽车已开卖。

而备受关注的阿里巴巴和腾讯，他们到现在似乎都没有很大的动静？

阿里方面，早在去年12月，它与上汽集团、张江集团共同打造的智己汽车科技有限公司成立，阿里持股18%，经营范围明确含有新能源汽车整车、零配件制造等。目前拥有多款车型，首款量产车型也将在2021年第四季度正式销售。

腾讯方面，近日，腾讯高层汤道生明确表示，腾讯不做硬件部分，不造车，但会从软件方面给予支持，会做好汽车领域的数字化助手。

其实，腾讯对自己在汽车行业的定位与华为有点像，都是给汽车提供支持。但不同的是，华为会直接涉及到汽车零配件的研发、制造，甚至也拥有公司品牌汽车。

从以上公司来看，聚焦手机、电商、安全、搜索、AI等不同专业的互联网企业纷纷入局造车，企图抓住下一个风口，并有机会成为新巨头。

这里不得不让人联想起十多年前，智能手机在中国的崛起。

2007年，乔布斯的第一款iPhone“横空出世”，随后便将手机界老品牌摩托罗拉、诺基亚等甩在身后。中国这边，2009年，魅族的黄章在国内推出第一款智能手机——魅族M8，而后随着小米的诞生，三星、酷派、联想、中兴、华为等品牌加入，中国的智能手机市场才百花齐放、百家争鸣。

回看中国互联网发展的近二十年时光，其中腾讯、阿里、百度这三家公司成为了佼佼者，各自占据中国社交、电商、搜索的霸主地位。

时间继续发展，滴滴、美团、字节跳动等新巨头的兴起，新老巨头竞逐的领域定位在直播电商、社区团购。

如今，又来到了造车。而造车不同于直播带货与社区团购，后两者从本质上而言均属于电商范畴，造车则为制造业。当然，此“车”并非一般的汽车，而是新能源汽车、自动驾驶汽车。

从国内外各企业的业务布局及新闻头条的热度来看，“造车”显然已是大势所趋。那么，它究竟会不会像当初的智能手机一样，彻底颠覆一个行业，甚至整个市场？以及它到底能给人类带来多大的惊喜？这些尚是未知，但值得认可的两点是：

第一，我们见证时代变局的时间周期一定会缩短。

第二，“时势造英雄”，顺势而为站上顶峰的可能性更大，汽车界的腾讯、阿里巴巴也或将在十年后诞生。

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原文作者：刘峰

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