我特别想念苹果造车 | 苹果春季发布会
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我特别想念苹果造车 | 苹果春季发布会
看完苹果春季发布会，我的第一感觉就是特别期待苹果造车这件事！
因为够够够的！
在发布会之前，我曾经借韩愈的《晚春》发朋友圈评说苹果的“春晚”发布会：
草树知春不久归，百般红紫斗芳菲。
一语成谶，没料到苹果春季发布会的最大特点居然真的是“红紫”，真的在颜色上下功夫。
虽然科技圈和消费圈里评论很热闹很友善，说什么“玩颜色，还是要看苹果云云”，但我的心里却是一股悲凉，连苹果都到了搬弄颜色的境地了，这不是乔布斯曾经最讨厌的东西吗？！
答案就在下面的两张图中：
全球智能手机出货量
中国智能手机出货量第一张是CounterPoint的全球智能手机出货量自2011年的走势图，第二张是我整理的中国智能手机出货量自2010年的出货量的走势图。
二者何其相似。
什么叫“春晚”，我忽然明白了苹果在4月14日宣传海报的意思，不是发布会晚了，推迟了一个月，而是整个智能手机进入到自己晚期，不是春晚，是晚春。正如韩愈的《晚春》中所言：
草树知春不久归，百般红紫斗芳菲。
搬弄颜色，固然能推动市场、促进销售，喧嚣一时；也意味着：产品创新的衰竭，这是下世的光景。
智能手机的春天就要结束了，苹果的夏天在哪里？
我想苹果的夏天应该在汽车里。
关于苹果造车，既不是空穴来风，也不是科技跟风，早在Model S大获成功之后的2013年，苹果WWDC2013就曾经公布了“iOS in the Car”计划，也就是后来的CarPlay车机系统，但彼时，外界并不知道苹果在内部已经悄悄启动了“泰坦（Titan）”项目，准备随时挑战底特律的权威。
然而，随着项目的推进，苹果内部出现了巨大的分歧，一部分人认为应该跨界造车，另一拨人坚决反对，认为应该聚焦自动驾驶软件，走轻资产路线，双方相持不下，慢慢地，关于泰坦的消息也越来越少。
然而，不管内部纷争如何，但是外部环境一直在变化，有两个事实：
第一个。每年两到三万亿美金的电动车市场正在走来，这是一个比智能手机（每年5000亿美金）大四倍的市场，如下图所示。
第二个。智能手机的玩家，小米和华为都已经以各种体位进入到智能汽车领域，并且很有可能凭借特斯拉在中国打开的供应链体系占据生产和市场两端的优势和份额。
一旦苹果错过汽车，就是错过了一个时代。苹果能错过吗？！
所以，回到题目，我关心颜色，就问问苹果，哪天官宣立夏！
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