英特尔正在与汽车厂商洽谈供应芯片，以缓解汽车芯片短缺危机
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英特尔正在与汽车厂商洽谈供应芯片，以缓解汽车芯片短缺危机
吕嘉俭发布于 2021-4-13 10:40
近几年来，英特尔长时间在14nm工艺节点徘徊成为了一个话题。对于英特尔的CPU来说，14nm工艺或许已不够用了，但放眼整个芯片制造业，这仍然属于高尖端的制造工艺，比如近期受到芯片短缺影响生产的汽车行业，14nm工艺绝大多数情况下都满足需求了。
据路透社报道，英特尔已经在与几家汽车厂商进行谈判，如果计划顺利，可能在6到9个月内开始为汽车厂商生产芯片。当然，这并不意味汽车制造商的芯片短缺情况马上缓解，正常来说按照这个时间表，要出现在装配线上也是一年后的事情了，不过至少做一些事情来改善供应。在此之前，英特尔还要为制造流程进行相关认证。现阶段汽车芯片短缺的问题已经十分糟糕，但仍持续恶化，短时间内很难改善，福特和通用汽车等制造商因此关闭了几家工厂了，厂商们需要寻找新的供应途径，甚至到了寻求政府干预的地步。
英特尔在上个月宣布的“IDM 2.0”战略中，就有展开代工服务的计划，相信这次与汽车制造商的合作将是一个很好的契机，以开展自己的新业务。与AMD和英伟达需要依靠台积电和三星来制造芯片不同，英特尔拥有相当规模的晶圆厂和相对完善的供应链，即使中国台湾地区近期受到持续干旱和基板短缺的冲击，英特尔的第10代和第11代酷睿系列处理器仍然保持相对稳定的供应，基本可以满足市场需求，价格也比较合理。相比之下，AMD和英伟达的短缺情况要糟糕多了。不知道几个月前公开叫板，要英特尔像AMD那样剥离晶圆厂变成纯芯片设计公司的华尔街大鳄们有何感想。
英特尔表示将利用现有的工艺节点加快生产速度，不过没有具体说明涉及哪些工艺。22-45nm这样的成熟工艺对英特尔来说相对老旧，但对汽车行业来说仍然是相当常用的工艺。英特尔首席执行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）近日将会与美国总统拜登会面，协助汽车厂商制造芯片有可能是其中一个话题。
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