扶梯本来就不是为左行右立设计的。

乘扶梯时靠右站、留出左边通道，让着急的人先过，这似乎是社会共识。很多人会认为没有做到这些事的人是“不文明、不遵守规范”。但你有没有发现，很多地方已经不再这么倡导了。

历史上，最初为何要倡导“左行右立”并没有一个准确的定论。许多人认为，这和早期伦敦地铁站扶梯的设计有关。1911 年，美国发明家查里斯 · 迪 · 斯伯格（Charles D. Seeberger）在伦敦伯爵府法院（Earl’s Court）地铁站安装了第一台自动扶梯。 

△ 早期自动扶梯的设计说明图。你可以在左边看到扶梯的一些内部结构，右边是人们乘坐时的场景图。图片来源 | 伦敦交通运输博物馆

现代扶梯的顶部和底部有“梳子”状的踏板，提醒行人扶梯即将结束，也是让行人做步伐交换的缓冲地带。但第一台自动扶梯却没有这样的踏板，随着扶梯踏板移动到高处的着陆点，会出现一个“V”型的分流器——左边是普通地面，右边是扶梯踏板——扶梯在此结束。

△ 现代扶梯着陆点的“梳子”状踏板 VS 早期扶梯的”V“型分流器。左图摄影 | 林洵，右图来源 | 伦敦交通运输博物馆

伦敦人在行走、开车时都习惯性靠左边。但这个扶梯的设计逻辑却显示，人们选择“左行右立”会更加方便，“右行左立”反而可能会让右侧行人和左侧站立的人在着陆三角区相撞。因此，乘坐早期伦敦地铁站扶梯的人们大多遵循“左行右立”的模式。

还有许多人认为，乘坐扶梯“左行右立”的习惯与道路行车规范有关。在中国、美国、新加坡等国家，人们靠道路右侧行车，乘坐扶梯时会习惯靠右站。但并不是所有国家都遵循统一的行车规范——在澳大利亚、日本、新西兰等靠道路左侧行车的多数国家，人们乘坐扶梯时会采取“右行左立”的模式。

也有一些城市有特殊习惯。在日本大阪等关西城市，乘坐扶梯“左行右立”才是当地民众的普遍习惯。一种说法是，1970 年大阪世博会举办时，为配合大多数外国游客的习惯，私人铁道公司“阪急电铁”在梅田站播放了“为行人提供方便，请空出左侧位置”的广播——大阪的第一部扶梯正是于 1967 年安装在梅田站。从那时起，大阪形成了乘坐扶梯“左行右立”的习惯。而东京最早的扶梯出现在 1914 年，这可能也是它没有受此影响的原因之一。

即便如此，自 2006 年开始，各地关于安全乘坐扶梯的宣传似乎与人们的习惯“背道而驰”。加拿大的多伦多交通运输局（Toronto Transit Commission）鉴于“曾在扶梯上发生过多起事故”，从 2006 年开始逐步撤除“左行右立”的标语牌，以“阻止人们在扶梯上行走”。

2010 年世博会期间，上海地铁曾组织宣传"左行右立，文明乘梯"，并把“左行右立”列为城市文明行为之一。但 2019 年 4 月 9 日，上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》，第一条就是“禁止行走或奔跑”，取消“左行右立”的倡导。

△ 上海地铁发布的新版《自动扶梯乘梯须知》，细分了八项禁止内容及四项注意内容。图片来源 | 上海地铁

另一个城市——南京也发现了“左行右立”可能存在的问题。南京地铁运营公司曾在 2010 年至 2011 年期间宣传“左行右立”文明礼仪。但随后发现，由于自动扶梯台阶高度为 21 厘米，高于公共场所楼梯要求的 15 厘米，常有乘客因在电梯上行走、跑动而摔倒。

2015 年 8 月 11 日，南京市公安局地铁分局在官方微博上发布消息表示，乘坐扶梯“左行右立”会导致梯级左右承受重量不均，如今只提倡大家“站稳扶好”。2019 年 4 月 14 日，南京市公安局地铁分局在微博上转发了上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》的消息，并再次解释，乘坐电梯不提倡“左行右立”，是因为这样“易导致电梯右边磨损，严重时发生轻微倾斜”、“使得扶梯一半的运行空间被让出，电梯运力减半，早晚高峰时，易导致站台站厅客流积压”，以及“在电梯上走动易发生碰擦摔倒等安全事故，且易引起纠纷”三点原因。

现在，日本扶梯协会也在官网呼吁“不要在扶梯上行走”，称其“会伴随着危险与不便”，并提醒人们用错误方式乘坐扶梯可能会受伤或导致设备损坏。

△ 2017 年 7 月 21 日至 8 月 31 日，日本扶梯协会和阪急电铁、森大厦等日本 51 家铁路事业关联机构联合举行了乘坐自动乘坐扶梯“一起抓扶手”的活动。宣传海报中的人物都站在扶梯两侧或中央。图片来源 | 阪急电铁

我们找到了负责地铁扶梯安全检修的杨光，向他询问了和扶梯安全有关的问题。

   未来预想图 × 杨光

Q：现在你们还会鼓励“左行右立”吗？

A：现在都不鼓励了，标语或语音提示都只说：“请站稳扶好”，许多地方以前提倡“左行右立”的标语也基本都撤掉了。

Q：“左行右立” 会对扶梯安全造成哪些影响？

A：“左行右立”会加速扶梯设备的磨损、损耗，有长期的安全隐患。

行人在扶梯左边快速行走，会有很多突发状况。只要有一个人不走，整个队伍都会停下来；就算所有人都在走，大家的步伐、振动的频率都不一样。

长时间右侧站立也会导致扶梯盖板左右两边不平衡；右边一直固定，左边一直振动，这样肯定会对扶梯造成伤害，整个设备的稳定性也不太好。

再有，扶梯本来的设计就是载重运行，是为了让大家实现快速位移，所以只提倡大家站稳扶好，而不是左行右立。

Q：所以站在哪里都无所谓，甚至分散左右站立，在设备维护角度上说会更好？

A：从设备维护角度来说，分散左右站立有利于扶梯运行部件平衡受力，避免长时间单边受力，导致左右运行部件磨损程度不同、出现故障。

Q：地铁会如何解决因为大家“左行右立”习惯造成的扶梯损害？

A：在满足客运流线的情况下，我们会每隔一两周，在一些人流量大的站点调整扶梯上下的方向，以更好平衡扶梯运行部件的受力。但为了避免乘客因习惯扶梯运行方向而不慎逆方向乘坐、导致客伤，一般在运营期间，我们不会调整扶梯上下行方向。

Q：坐扶梯时还有什么潜在危险之处与需要特别注意之处？

A：扶梯两侧有一排毛刷，是为了提示提醒大家注意长裙子、洞洞鞋等，但小朋友们喜欢用脚去玩那些毛刷，这样很容易夹到，造成大脚趾撕裂。

扶梯如果到达一定负重，会自动停下。此时，如果人们并没有专心乘坐扶梯，扶梯突然停下，会造成人群倒塌、踩踏等事故。

Q：什么情况不建议大家坐扶梯？

A：携带大件物品如行李箱、婴儿车的乘客，我们会建议他们乘坐无障碍直升电梯。