人为破坏+监管趋严:传美国共享电动滑板公司降低估值
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新浪科技讯 北京时间12月20日早间消息,据美国《华尔街日报》报道,共享电动滑板车近期在美国成为热点,但投资者对其的狂热正在降温。两家领先的初创企业Bird和Lime陷于人为破坏行为、日益加剧的竞争等成长苦恼中,从而调整估值目标,降低融资野心。
知情人士说,共享电动滑板车公司Bird正计划以目前20亿美元的估值寻求更多投资。此前,这家成立仅一年的初创公司曾告诉潜在投资者,它正在以高得多的估值吸引数亿美元,但由于投资方缺乏兴趣,融资计划最终被搁置。
这种情况与六个月前大相径庭,当时投资者十分渴望进入这一市场,以至于Bird公司的估值在几周内翻了一番,达到20亿美元,完成两轮融资。
知情人士说,该公司的竞争对手Lime也已缩减规模,并向投资者表示,准备以20-30亿美元的估值对外筹资,低于此前向潜在投资者宣传的大约40亿美元。
鉴于两家公司成立都不到两年,上述估值仍然偏高,同时,该行业仍被很多支持者看好。但一些投资者希望企业并购能够遏制风险。知情人士说,Uber科技一直在考虑收购电动滑板企业,最近几周一直在与Bird和Lime谈判。
Bird回应称不会接受,也没有与Uber接洽。Lime没有回应置评请求。
Uber是Lime公司的投资者之一,拥有自己的滑板车业务,他们拒绝对潜在收购发表评论。一位女发言人说,该公司在提供不同类型的运输服务方面获益匪浅。
一年前,踏板车业务几乎不存在。但在去年春天,Bird、Lime等公司在美国各地城市迅速部署了数千辆电动滑板车。起步租金一般为1美元,每分钟租金为15美分;顾客可用智能手机解锁滑板车,使用后可将其停在人行道上。
被破坏的Lime共享电动滑板
电动滑板车迅速占领加利福尼亚几个城市后,投资者蜂拥而至。一些公司报导说,每辆摩托车每天收入超过20美元,鉴于每辆售价约为500美元,存在巨大的利润潜力。
知情人士说,尽管如此,证明其经济价值并非像预期的那么简单。
问题之一是滑板车因使用过度而迅速损坏。投资者说,在一些市场,滑板车只能持续使用大约两个月,来不及收回成本。另一个问题是人为破坏,从社交媒体上的视频剪辑可以看到,有人将成排的滑板车打翻在地,或把它们扔出停车场。
滑板车网络(Scoot Networks)是旧金山一家小型电动滑板车运营商,今年夏天获批在当地市场投入多达650辆滑板车,他们希望能像几个月前的Bird和Lime一样实行资本运营。但该公司首席执行官麦克·基廷(Michael Keating)表示,10月份面市两周内,已有200多辆滑板车被盗或损坏,无法修复,远比他投入经营时所估计的要多得多。
“我们的部分假设是,如果盗窃率真的很高,破坏率真的很高,那么,其他公司就不可能进入这个行业,”他说。“看来是低估了。”
滑板车网络公司正在设计一种车锁,要求用户在用完滑板车后,将其系在自行车架上。其他滑板车公司表示,旧金山的破坏行为比大多数城市都严重。
Bird和Lime公司告诉投资者,他们相信这些“减速障碍”是暂时的。两家公司都推出了更耐用的踏板车。
行业竞争并没有阻止新竞争对手的加入。 福特汽车 公司和玩具滑板车制造商剃须刀美国有限责任公司(Razor USA LLC)纷纷涌入,其他滑板车初创公司也在筹集资金。Uber及其主要竞争对手LyFT公司在多个市场都拥有滑板车业务。
这已经造成了大量产品泛滥。运营Scootermap.com的维克多·庞迪思(Victor Pontis)指出,截至9月,洛杉矶的街道上至少有17000辆滑板车,圣地亚哥至少有13000辆。多家公司表示,在这些城市,每天每辆滑板车的乘客数量远远低于7、8人,此前,这种高使用频率曾吸引了投资者。
与此同时,滑板车公司正在应对监管压力。一些城市已经对电动滑板车实现完全封锁,另一些城市则将滑板车的部署使用限制在几百辆的范围,从而减缓了潜在扩张速度。
Lime和Bird都把目光投向了纽约市,在那里,他们看到了部署数万辆滑板车的潜力,并且一直在努力游说政府,意欲使这项业务合法化。(斯眉)
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